当地时间5月5日，福特汽车公布了一份让投资者皱眉的财报：第一季度净利润暴跌64%，只剩下4.73亿美元。 这个数字甚至比不过某些网红直播带货一晚上的销售额。
福特把锅甩给了“卖不动车”。 今年前三个月，他们全球少卖了7%的车，相当于6.8万辆的缺口。 最要命的是电动车业务，虽然亏得比去年少了5亿美元，但8亿美元的窟窿照样扎眼。
不过真正的重头戏还在后头。 福特高管在电话会上掏出了两枚炸弹：特朗普的关税政策直接炸掉他们15亿美元利润，中国稀土出口管制更可能让整个汽车行业停摆。
先说关税这把刀。 今年3月，特朗普宣布对进口汽车零部件加征25%关税，福特财务总监当场算账：每辆车的成本得多掏1800美元。 为了止血，福特立刻停掉了中国产林肯航海家的进口，连美国造的好车也不敢往中国卖了。
但躲得过初一躲不过十五。 福特80%的车虽然在美国组装，可变速箱里的磁铁、电机里的永磁体，全得用中国稀土。 4月份中国突然对中重稀土实施出口管制，福特仓库里的存货只够撑3个月。
隔壁通用汽车的日子更惨。 他们第一季度就被关税削掉50亿美元利润，底特律工厂的流水线直接停了两条。 特斯拉的马斯克更是在内部邮件里哀嚎：“第二季度交付量至少砍10%。 ”
福特CEO吉姆·法利说了个大实话：“现在卖车就像在雷区跳舞。 ”原本今年能赚70-85亿美元的小目标，现在连能不能保本都不敢保证。 最魔幻的是，特朗普4月底突然改口说“车企缺零件可以免税”，但具体怎么操作谁也不知道。
车价眼看着就要起飞。 福特市场部预估，到夏天每辆车至少涨2000美元，热门车型探险者可能要加价5000美元。 经销商已经开始囤货，芝加哥有车行把2023款F-150的标价牌翻过来写上“面议”。
稀土危机更让工程师们抓狂。 中国掌控着全球90%的重稀土加工，电动车的电机要是缺了镝和铽，效率直接掉三成。 福特研发部试过用非洲稀土替代，结果造出来的电机比原来重了40公斤。
为了活下去，福特把能砍的成本都砍了。 墨西哥工厂的午休时间缩短到20分钟，德国研发中心取消免费咖啡供应，连总部大楼的景观树都改种了便宜品种。 财务总监雪莉·豪斯放话说：“今年省不下30亿美元，我就辞职。 ”
经销商们倒是发现了新财路。 得克萨斯州有车行搞起“以旧换新特别周”，拿1990年前的老车来置换，能抵1万美元。 结果周边废车场的生锈皮卡被抢购一空，有老板笑着说：“这比我卖新车赚得还快。 ”
海关数据暴露了车企的求生欲。 4月份美国汽车零部件进口量暴跌28%，但墨西哥的零部件出口暴增63%。 加拿大边境每天排着10公里长的卡车队伍，都是车企在玩“绕路避税”的把戏。
中国这边也没闲着。 江西赣州的稀土分离厂突然接到大量订单，日本丰田和德国大众的开价比市场价高出20%。 有工厂老板透露：“现在签合同都要付全款，还得自带武装押运车队。 ”
最戏剧性的反转出现在5月6日。 福特首席运营官库马尔·加尔霍特拉刚说完“稀土管制会搞死整个行业”，转头就被扒出去年囤了300吨重稀土。 网友调侃：“原来他们早就穿着防弹衣，却忽悠别人裸奔。 ”
全部评论 （0）