零跑C10和宋L DM家用表现细节对比
前几天在小区地库碰到老周，他刚提了辆宋L DM，车牌还没上齐。我正好开着朋友的零跑C10去给他送点东西，两台车就这么并排停着，邻居们围过去看热闹。有人问：“这俩谁更适合一家人用啊？”老周笑笑说，“得看你怎么开、去哪儿开。”
价格是绕不开的话题。销售当时跟我说，零跑C10的起步价能压到十二万出头，还分增程和纯电两个版本，我试驾的是增程版210激光雷达那款，大概十三万多点。而老周那台宋L DM领先型，要十四万五左右。差个一万多块钱，说实话，对于手里预算紧巴巴的人，这个差距挺有分量的，更别提零跑还有激光雷达这种配置，在这个价位不算常见。
外形上，小区里年轻人普遍喜欢C10那种封闭式前脸配贯穿灯带，看起来干净利落；尾部线条也顺眼，不花哨但有科技味儿。而宋L DM走的是另一种路子——龙须造型日行灯、镀铬格栅，很有气势，我妈第一次看到的时候还说“这车像是咧嘴笑”。不过两台都用了悬浮式车顶，从侧面看各有味道。
底盘部分，我之前找过修理厂的李师傅聊过，他摸着下摆臂跟我讲：“后驱的调校，你要是不怕偶尔打滑，那操控感确实不一样。”他说的是零跑C10，用的是后置单电机+五连杆悬挂，高速变道很稳。而宋L DM则是前驱，多连杆结构，比亚迪请了汉斯来调底盘，据李师傅说烂路滤震做得不错，就是方向指向没那么“贼”，偏舒适一点。
空间嘛，其实数据摆在那里，但真坐进去感受才准。我带孩子坐过一次长途，C10二排腿部伸展够用，而且座椅能放平接近躺床，中途休息直接睡一觉很方便；不过它满员时后备箱只有370升，我们塞婴儿推车得拆轮子才放得下。而老周家的宋L DM尾厢大一些，装四个行李箱再加杂物没问题，他春节回乡就是全靠这个空间省心。
内饰风格差异也明显。我个人习惯大屏操作，所以觉得C10中控14.6英寸屏幕顺手，再加12扬声器听歌效果真不错，有次等老婆买菜我就在车里听了一首交响乐，还被隔壁停车位的大哥竖了个大拇指。不过触控操作太依赖屏幕，有时候戴手套反应慢，这点冬天北方用户可能会烦躁。而宋L DM那个可旋转中控屏对副驾驶友好些，还有K歌功能，上次我们几个人在地库唱到保安来敲窗提醒关门音量……也是尴尬事一桩。
动力方面，一个后驱一个前驱，各自性格不同。我踩过一次C10深油门，加速冲劲挺猛，高速超车干脆利落，它28.4度电池纯电续航210公里，如果天天市区通勤基本不用烧油。但要注意快充口位置稍低，下雨天蹲着插枪容易溅水裤脚，这是群友吐槽出来的小细节。而宋L DM虽然纯电续航短些（112公里），但E-CVT换挡丝滑，加定速巡航，在高速段轻松不少，只是刹车初段脚感需要时间去熟悉，不然容易点头。
另外一个冷门体验——冬季低温下，两台车暖风启动速度不同。有位哈尔滨的网友告诉我，他们家里的零跑预热快一些，因为增程机介入早，而同条件下他的表弟那辆宋L会慢半拍，不过静谧性保持得更好。这类细枝末节，也许只有极端环境才能体会出来吧。
至于最后怎么选，就像老周边锁钥匙边嘟囔的一句：“你爱折腾科技配置，就整那个雷达多的大屏；图踏实装货，那就挑空间大的。”我们聊完各自发动车离开，小区口刚好遇上下班高峰，两辆新能源SUV，一前一后钻进拥堵队伍里，很快就混在人海之中了，再也分不清哪辆是哪辆了。
内容来自公开资料与个人见解，仅供学习交流，不构成定论或权威汽车事实参考。
全部评论 （0）