1.5T+纯电255km！长城4月18日预售

哈弗猛龙PLUS全面升级

还记得两年前哈弗猛龙刚出来的时候，很多人第一眼就被它那种硬朗的气质给吸引住了。车子方方正正的，还有圆圆的大灯，外挂的备胎，在满大街都是流线型SUV的环境下，显得特别“另类”。但正是这种“另类”，让不少真正喜欢轻越野、喜欢方盒子造型的老司机们找到了自己的心头好。

现在到了4月18日，哈弗猛龙PLUS就要开始预售了——它不只是把车身加长了那么简单，更像是在原来的基础上做了一次全面升级，补齐了之前的短板，可以说是一次“完全体”的进化。

外观升级更精致

外观还是那个方脸，但看起来更精致了，还多了一点“小心机”。

哈弗猛龙PLUS继续用它标志性的方盒子造型，不过前脸换上了新设计，那对方灯还在，这可是猛龙的“灵魂”所在。车顶上装了个小家伙——激光雷达，不仔细看还以为是行李架的底座，其实这玩意儿可厉害，说明它具备高级的驾驶辅助功能，跑长途的时候能省不少心。尺寸方面，新车长宽高分别是4912/1950/1905毫米，轴距2850毫米，比之前的大了不少，后排空间也宽敞多了，再也不用担心“能坐但不舒服”了。

内饰设计保留传统元素

内饰方面呢，是三幅式方向盘加上物理按键，怀挡也没丢。

哈弗猛龙PLUS的内饰延续了之前的设计风格，不过换上了新的三幅式方向盘，功能按键更多了，开车的时候手不用离开方向盘就能操作很多东西。全液晶仪表、抬头显示和悬浮式的中控屏都有，界面看起来比以前更时尚一些。最让我觉得不错的，是屏幕下面还保留了物理按键——现在不少车为了看起来简洁，把空调这些按键都放到屏幕上去了，但猛龙PLUS没跟这个风。另外，怀挡设计也保留着，这样中央区域就腾出了更多的储物空间。

越野性能扎实可靠

越野底子，咱不整虚的。这车涉水深度有580毫米，电池包还做了6层防护，真扎实。

空载的时候，离地间隙有221毫米，最大涉水深度580毫米，啥意思？就是说城市内涝你随便开，一般的小河浅滩也能试试水。电池包底下有6层防护，走烂路的时候心里踏实多了。

后桥还有电控机械牙嵌式差速锁，加上蠕行模式和转向辅助，这套组合在Hi4混动系统里，是那种既能省油又能脱困的类型。比那些只有电子限滑的SUV可硬核多了。

动力与续航配置

动力和续航方面，新车用的是1.5T加Hi4插混系统，最大功率有115千瓦，最高时速能达到190公里每小时。它用的是磷酸铁锂电池，纯电续航在WLTC标准下有好几个版本，分别是103、105、145、147、188和最长的191公里。其中191公里换算成CLTC的话大概能到255公里左右，日常上下班当纯电动车用完全够用了。不过要注意，这里说的是WLTC，这个标准比CLTC更贴近真实路况，所以数据相对更实在，水分不多。

哈弗猛龙PLUS预售信息

最近我们了解到，哈弗猛龙PLUS预计会在2026年4月18日开始接受预订，不过目前官方还没有公布具体的价格（以最终发布为准）。不过根据现款猛龙的指导价17.38万到20.88万元来看，PLUS版本在尺寸、配置以及续航方面都有所升级，尤其是增加了激光雷达，所以价格可能会比现款稍高一些。

猛龙PLUS亮点解析

一点评价：它终于想明白了。

现款的猛龙其实也不差，但缺点也很明显——后排空间有点小，智能化配置也一般。不过，猛龙PLUS加长轴距之后，后排终于能舒服地坐人了；再加上激光雷达的加入，智驾表现直接拉满，完全不输那些新势力品牌；而191公里的WLTC纯电续航，对插混车型来说已经非常实用了。

它不是那种硬得没法日常开的纯越野车，也不是只会装样子的城市SUV，而是介于两者之间，比较均衡的一款车。

如果你想要一辆平时能省油代步、周末还能带家人去露营、跑烂路的“方盒子”，那长城哈弗猛龙PLUS可能是今年最值得等的那一款。当然，到底值不值，还得看4月18日的预售价才能定论。