最近汽车圈里有个挺有意思的事，就是上汽大众把他们家的凌渡这款车拿出来，做了一次大更新，推出了全新的凌渡L。
说起凌渡，很多老车主或者关注汽车的朋友可能还有印象，当年它刚出来的时候，因为车身比同级别的车都要宽，看起来趴在地上很有气势，所以得了个外号叫“辣馒头”。
这一晃十年过去了，凌渡在国内也卖了超过一百万台，算是个相当不错的成绩。
但现在的情况和十年前完全不一样了，咱们国内自己的汽车品牌，特别是新能源车，发展得非常快，各种新技术、新设计层出不穷，竞争可以说是白热化。
在这样的背景下，大众把这款经典车型重新拿出来，还带上了性能版的GTS车型，这就让很多人好奇了，这台新款的“辣馒头”到底还能不能打？
是想靠着以前的名声再卖一波，还是真的带来了实打实的升级和诚意来应对市场的挑战？
这事儿值得我们好好聊一聊。
首先，咱们从最直观的外观说起。
这次的新凌渡L，给人的第一感觉就是它长大了，也变得更有气场了。
车子的长度增加到了将近四米八，轴距也拉长到了两米七三，这个尺寸在A级轿车里绝对算是大块头，甚至都快赶上一些B级车了。
这种尺寸上的增加，带来的不仅仅是后排空间的改善，更重要的是一种视觉上的冲击力。
你可以想象一下，把它和同级别的其他车停在一起，它那种宽宽的、低低的车身姿态，就像一个经常去健身房锻炼的肌肉型男，站在一群普通身材的人中间，那种感觉是完全不一样的，显得特别扎实、有力量。
车头的设计也很有看点，这次大众好像想明白了，直接把自家高端品牌奥迪A3上那个很有辨识度的格栅给用上了，再配上造型犀利的大灯和可以展示动态效果的灯组，整个车头的精致感和高级感一下子就提上来了。
不过要说最吸引年轻人，也最大胆的设计，还得是那个无框车门。
这个配置在以前，你至少得花几十万买奥迪A5、A7L这样的豪华轿跑才能拥有。
现在大众把它放在了凌渡L上，这可以说是同级别里独一份的待遇。
当你拉开车门，没有了传统门框的阻碍，那种通透感和高级感，确实能让你在朋友面前挣足面子。
当然，肯定会有人担心，这种没有门框的车门，开起来风噪声会不会很大？
大众显然也考虑到了这个问题，他们官方说，这款车的隔音水平是向更高级别的奥迪A7L看齐的，为了保证质量，光是这扇无框车门的玻璃，就经过了八千多次不同情况下的开关测试。
这背后反映的是实实在在的技术投入和成本。
再加上那个掀背式的大尾门，既保留了溜背造型的流畅线条，又带来了非常大的后备箱开口，装东西特别方便，可以说是把好看和好用结合得相当不错。
如果说普通版的凌渡L像一个穿着得体的运动绅士，那一起回归的GTS版本，就完全是一个换上了专业运动装备的“性能小子”。
大众给它配了一整套黑色的运动套件，包括19寸的熏黑大轮毂、黑色的格栅和后视镜外壳，车尾还有一个鲜红色的GTS标志和看起来就很厉害的双边排气管。
这些细节组合在一起，就是明明白白地告诉你：我可不是好惹的。
这种原厂就帮你“改装”好的风格，对于很多喜欢个性化但又不想自己费心费力去折腾的年轻消费者来说，吸引力是非常大的。
看完了外在，我们再坐到车里感受一下。
一坐进去，最抢眼的就是那两块连在一起的大屏幕，一块是驾驶员面前的10.25英寸全液晶仪表盘，另一块是中间的12.9英寸中控大屏，整个内饰的科技氛围营造得很到位。
但现在这个时代，屏幕大已经不算什么新鲜事了，关键是屏幕用起来流不流畅，聪不聪明。
新凌渡L在这方面下了大功夫，它用上了高通的8155芯片。
可能很多人对这个芯片型号不熟悉，简单来说，它就是目前汽车中控系统里性能最强的芯片之一，有了它，你的车机操作起来就能像最新的智能手机一样顺滑，告别卡顿和延迟。
更值得我们关注和点赞的是，这次大众非常接地气，深度整合了我们中国本土的科技成果，把百度的文心大言语模型和科大讯飞的语音技术都加了进来。
这意味着你和这台车的交流方式发生了根本性的变化，不再是以前那种需要说标准指令的机械式对话，而是可以像和真人聊天一样，用很自然的话语去控制车辆的各种功能。
这一点，充分说明了大众对中国市场的重视，愿意主动拥抱和融入我们国内的科技生态，这是一种非常积极和聪明的转变。
当然，对于一辆主打运动风格的轿跑车来说，动力和操控才是它的灵魂所在。
新凌渡L这次提供了两种动力选择，可以说是照顾到了不同需求的消费者。
首先是那个让性能车迷们期待已久的GTS版本，它用的是和高尔夫GTI同款的EA888 2.0T高功率发动机，最大扭矩有350牛·米，官方公布的百公里加速时间不到7秒，配合上换挡速度极快的双离合变速箱，这套动力组合可以说是大众性能车里的“黄金搭档”，能带给你非常直接、刺激的驾驶快感。
而另一款1.5T的车型，则搭载了大众最新的EA211 EVO II发动机，它的主要特点不是追求极致的加速，而是在保证足够日常使用的动力前提下，实现了更高的燃油经济性。
最关键的一点是，它可以加92号的汽油。
在现在油价不便宜的情况下，这对于绝大多数把车作为日常代步工具的家庭来说，每年能实实在在地省下一笔不小的开销。
有了强劲的动力，还需要一副好底盘来配合。
新凌渡L的悬挂系统采用了前麦弗逊加后四连杆的独立悬挂，这在同级别里本身就是比较高的规格。
更重要的是，大众强调这套底盘是专门针对咱们中国的路况进行了大量的调校。
我们国家的道路情况比较复杂，不像欧洲很多地方路况那么好，所以不能简单地把国外的调校直接搬过来。
大众这次经过了近百种方案的测试和调整，力求在保留德系车那种扎实操控感的同时，也能更好地过滤掉路面的颠簸，提高乘坐的舒适性。
这一点也体现了他们对中国市场的用心。
而且别忘了，凌渡这款车从好几年前就开始参加国内的CTCC房车锦标赛，还拿过很多次冠军，这种在赛道上积累的经验和技术，也为它的操控性能提供了很好的保证。
最后，我们再来聊聊安全这个看不见但最重要的话题。
大众在造车用料和工艺上，向来是比较实在的。
比如车身采用了大量的激光焊接技术，还在一些关键的空腔部位注入蜡，来增强车身的强度和防锈能力。
甚至细致到，车上每一个螺栓拧紧的力度数据，都要在系统里保存15年，为的就是确保万一出问题了，可以追溯到每一个环节。
在被动安全方面，整车高强度和超高强度钢材的使用比例达到了75.3%以上，再配上10个安全气囊，等于给你和家人打造了一个非常坚固的安全空间。
在主动安全方面，它通过遍布车身的15个雷达和5个高清摄像头，像长了一圈眼睛一样，可以实时监测周围的路况，配合L2级别的驾驶辅助系统，在跑高速或者遇到复杂交通状况时，能帮你分担一部分驾驶压力，提前预警甚至避免危险的发生。
全部评论 （0）