全新小鹏P7车长超5米，掀背尾门造型8月初登场

前阵子在车友群里，老赵突然甩了几张照片过来，说是全新小鹏P7的实拍图。那天正好下着点小雨，我蹲在修理厂门口等换胎，无聊刷手机就看见了。说句实话，这一代的小鹏P7外观变得挺有未来感的，有点像科幻片里的飞行器，不知道是不是受自家飞行汽车影响。

这次新款要到8月6号才正式亮相，不过看现在这样子，估计离上市也不远了。销售那边嘴巴严，但还是忍不住透露了一句：“这回外形绝对让人记住。”前脸尖锐低趴，那种俯冲姿态据说风阻系数会更低一点。邻居老周拿着照片比划半天，还说怎么看都有点特斯拉皮卡那个味儿。

侧面变化其实挺多的。我注意到A柱做成隐藏式，还用了熏黑处理，看起来年轻不少。有意思的是，无边框车门应该还会保留，这个配置上次去4S店问技师，他摇头晃脑地讲：“无边框这个玩意儿，好看是真好看，就是下雨天偶尔进水，你得认。”不过年轻人嘛，谁不是先被颜值吸引？溜背造型配上宽体后叶子板，还有机盖两侧隆起——运动气息拉满。我朋友阿力喜欢琢磨轮圈，新款的大尺寸样式跟车标呼应，他直夸“有力量感”。

再往后瞅，新P7尾部灯组和头灯互相呼应，两侧分开成X形状。据群里有人夜路试驾，说亮起来辨识度很高。这回用上掀背尾门，从图片来看后备箱空间大不少，上次我帮表弟搬音响，要是这种结构肯定省事多了。

尺寸方面，新一代长宽高5017*1970*1427毫米，比上一代大了一圈——尤其快两米宽度，一般地库转弯得慢点，否则刮蹭真心肉疼。轴距3008毫米，比现款略长一些，不过维修师傅李哥讲：“数据再漂亮，也得实际坐进去才知道腿伸不开。”他说自己去年帮客户拆过旧版内饰，对空间评价一般，这回估计能改善些吧。

颜色也出花样，“星暮紫”这个配色宣传图里特别显眼，据说实体光线下偏蓝紫色调，不同角度还能反光发亮。有消息传出来会出“鹏翼版”，就是主副驾剪刀门那种设计，我打趣问销售，“剪刀门你们能修吗？”他咧嘴笑道：“真坏一次，就别指望便宜。”

还有个细节没多少人提，就是前叶子板和外后视镜壳支持选装锻造碳纤维纹理装饰件。在我们市区路况，经常遇见剐蹭，有碳纤维贴皮多少防划痕些，但价格肯定贵一点，小彬（汽配城老板）私底下嘟囔过这种件利润高。

动力部分听销售顺嘴提起：双电机四驱版本最大功率437kW，以前只有单电机，现在连单电机都提升到了270kW。他还补充一句，“纯电续航820公里是实验室测出来的，你城市通勤倒够用，高速冬天可别太当真。”我以前开旧款冬季跑高速掉电快，每年都要算着距离找充电桩。据懂行的人讲，这次74.9度和92.2度两个版本，大容量那个续航确实不错。另外5C超充技术应该不会缺席，在我们本地超充站体验下来确实比普通快不少，上班族午休插一小时基本就满格跑一天没问题。

冷知识插播一下：听修理厂王师傅八卦，小鹏早期首批交付时曾经因为某批电子手刹模块供应商临时换货导致返工率升高，所以现在很多老司机买新能源都会专挑成熟期产品。这也是为什么有些二手市场上的旧P7折价比较狠。不过最近半年，小鹏售后的零部件供应明显跟上来了，我身边同事换保险杠只等三天，以前最少一个礼拜起步呢。

顺带提一句，用久之后像无框玻璃、隐藏把手这些配置维护成本并不低。有个女司机朋友去年夏天空调滤芯堵死，加之玻璃升降器卡顿，一查才发现平时洗车水渗进去了，她后来每隔三个月就让技师检查一次密封条。这类细节，其实比参数表上的数字更影响日常体验，只不过宣传册里没人写罢了。

至于历史轶事——其实早年间小鹏刚推第一代P7的时候，我们市区搞活动送保养券，那时候大家觉得国产纯电轿跑还是稀罕物，如今满街都是，各家都卷科技、卷颜值，就连油腻中年阿姨跳广场舞都认识几个品牌名。“唉，现在买台纯电动车，也算不上啥稀奇事啦！”隔壁楼王叔这么感慨过一次，他原本只信德系燃油，如今偷偷研究新能源论坛，都怕落伍被笑话……

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