吉利收购了沃尔沃，15年后的今天有了哪些变化

恰好15年前，即2010年3月底，瑞典沃尔沃公司被吉利集团收购，这一消息震惊了当时的汽车界。毕竟瑞典人是公认的工程大师，而吉利……15年前的吉利是什么样子？

沃尔沃工程师发明了安全带、车身加固装置以在侧面碰撞中保护乘客，还有侧面安全气囊和侧气帘。简而言之，这家公司发明了我们今天所知的汽车安全技术。有时瑞典人制造的汽车很难被称为漂亮，但拯救了多少生命却是数不清的。对于许多人来说，沃尔沃汽车是他们进入高端汽车市场的第一步。

但高质量的工程和创新热情并不总能带来市场成功、稳定的收入和财务稳定。因此，在20世纪90年代初，沃尔沃汽车公司的乘用车部门不得不出售给福特汽车公司，当时福特汽车公司正站稳脚跟并建立自己的帝国。在其巅峰时期，它拥有阿斯顿马丁、捷豹、路虎、马自达以及沃尔沃等精品汽车。

福特未能成功运作，在收购的所有品牌中，只有马自达和沃尔沃在21世纪表现不错。但仅凭两个品牌还不足以拯救这个庞大的帝国免于毁灭。 2006年，福特亏损近130亿美元，开始深度重组。但还没能来得及完成，2008年经济危机就来袭，重组变成了出售。阿斯顿马丁投了阿拉伯公司，捷豹路虎投了印度塔塔公司，沃尔沃汽车被吉利收购！

吉利的历史并不是从汽车开始的，公司最初是生产冰箱配件的。有冰箱的地方就有轻便摩托车——这是 20 世纪 90 年代中国市场上最具活力的细分市场之一。但到了本世纪末，该公司开始开发汽车。第一款是吉利HQ，是大发Charade紧凑型轿车的克隆版，远处看上去的样子一模一样。

2010年3月，完成了收购沃尔沃汽车资产的交易，包括所有知识产权和安全开发成果，均成为吉利的财产。合作的第一个成果是设计。早在2011年，经验丰富、享有盛誉的设计师 Peter Horbury 就从沃尔沃（在他的领导下打造了 C70、V70 和 XC90）跳槽到吉利，担任设计执行副总裁。后来，他的团队又得到了另一位知名专家史蒂夫·哈珀的加强，在上海成立了一家设计工作室，目前负责电动汽车的设计。

早在2014年，吉利帝豪GT就已进入市场，其特点与前几年的沃尔沃 S60/S80 相似。与此同时，底盘和车身架构也发生了很大的变化。无论是位于浙江省的吉利总部，还是位于沃尔沃总部所在地哥德堡，工作都在如火如荼地进行着。首先，两家公司合并了发动机部门，开始合作研发内燃机、混合动力系统和变速箱。

下一步是CMA联合模块化平台，该平台几乎是所有公司车型的基础。基于新架构的首款车型是沃尔沃XC40，是与中国专家密切合作开发的。吉利Tugella尝试了模块化架构，随后是Monjaro，而沃尔沃在获得了资金支持后，又打造了“运动”品牌Polestar。Polestar是瑞典当地锦标赛的一个赛车队的名字，后来成为沃尔沃的合作伙伴，将普通车型改造成新能源车型。自2017年起，成为该汽车制造商的独立子品牌，专门生产电动汽车。

这并不是此次联合诞生的唯一新品牌。沃尔沃和母公司吉利拥有一个共同的子公司——领克，专门打造电动汽车和混合动力汽车的年轻受众的品牌。吉利旗下品牌总数难以计数：除了上述品牌外，还有睿蓝 7、极氪和极越，马来西亚的 Proton，英国的莲花、伦敦电动汽车公司，德国的smart——而且这还不包括卡车和摩托车品牌，以及BelGee或Knewstar等地区不同车型。