曾几何时，买辆小米汽车在车评圈还能小小嘚瑟一下。现在好了，有人直接把自己的小米YU7扔上二手市场，卖得干净利落，连水都不让滴一滴。这个“神操作”的主角，正是你要是刷过汽车视频一定认得的闫闯。事情就发生在最近，他发文说自己已经和小米汽车“分手”了，而且以后绝不沾小米产品。这姿势，比早年的渣男分手信还绝情。
其实圈里人都明白，小米汽车火是火，但车评人们对它真没啥恋爱脑。小米上市那会儿订单爆了，路上见到新车标是稀罕事，可各大车评自媒体脸上的兴奋劲不多，大多一副“吃过猪肉还见过猪跑”的淡定。这几年什么车没见过，一辆小米汽车说白了还真不算啥。但关键还是，小米和他们之间的“钱”关系不如传统车企紧密。
闫闯这次卖车，其实根本原因大家都心里有数。汽车圈那些大V要买车，车企们争着送车供着，毕竟宣传都得花钱啊，流量就是胜负手。一线车评账号一年没个几百万流水，谁能养得起团队？车企要的是曝光和“正面”评价，所以啥都舍得砸。可偏偏小米脑袋铁，不走套路，不给报销、不谈商单。他们觉得自己不缺博主宣传，车子自带热度，谁爱拍谁拍去，反正订单管够。
闫闯一激动自己搞了辆YU7，本想着蹭流量再顺便接点小米的公关单子，结果事与愿违。买车的钱自掏腰包，视频流量没蹿起来，小米官方没给好处，口袋空了、流量没涨，“金主爸爸”也没伸出橄榄枝，这心头那叫一个堵。“朝里无人”那种落寞，圈内都懂。小米这波就硬生生把他晾旁边了，任你大V名气再大，也只能自己认栽。
至于闫闯发文的理由，也不是空穴来风。小米YU7刚上市时，争议声就没断过。碳纤维机盖、车规级纸巾盒、用在汽车上的消费级芯片，还有各种辅助驾驶事故的新闻，老百姓围观图新鲜，但车评人打交道久了，嘴上不说，心里也真没太大好感。这些在闫闯看来都算产品力的硬伤，心里自然难以认同。
闫闯发文时，直接把事儿上升到了“价值观不符”。这话说得挺重，但其实背后还是“流量迷雾”加“商单无门”的双重落空。其实这也怪不得人家。谁做自媒体都得吃饭，要养团队要付工资。如果说宣传产品的优点大家都能理解，毕竟这市场越露头，二手手机都能卖成爆款。真要是硬把不足说成长处，或者明明有问题还非要粉饰成优势——那就是把观众当傻子，这回自然收获一片嘘声和质疑。
时间节点很关键，小米汽车现在正大量交付。等车跑开了，二手价格肯定会跟着下滑，早卖还能趁热捞些回头钱，慢了只能自己掏腰包认赔。闫闯作为资深车评人，一做视频就是不低于几万播放，卖掉小米YU7，既能落袋为安，又能给粉丝个交代——“我不玩了，谁爱接着玩谁玩”。
说到底，“分手”这事，既有小米公关不“懂事”的因素，也有新车流量红利吃不到的现实问题。圈里的“明规则”，大家都心里有数。大博主想流量又要商单，厂家也不是慈善，每一份支持都有交换条件。小米偏偏不走寻常路，一副“我有的是关注，没你们也能卖”的豪爽姿态，圈里人只能干瞪眼。
也不用一棍子打死闫闯。开自媒体没资源怎么活下去？哪个团队没有几个人干活？年入几百万才勉强糊口，大家还想看点新鲜玩意儿，指望每个车评人都拍“无商业无广告无套路”的纯自费测评，这不是天方夜谭吗？但底线还是得守牢。同行吹牛可以，别睁着眼睛说瞎话。谁要是把黑说成白，那藏不住迟早是要翻车的。
观众看热闹不嫌事大，车评人也就这点资源，资源就是生存。闫闯现在要反思创作模式，要不流量吃不到、内容也没创新，接下来就可能被新入局的一批博主超越。互联网圈，三天不发新鲜事，粉丝立马转身涨别人家去了。老本不能一辈子吃，谁都知道。
说到这，其实小米汽车能爆火一阵，本来就是市场的稀缺效应。新品牌来个不一样，满大街没几辆，新鲜够足。但风头一过，舆论又开始挑刺、比价、找茬。闫闯们评价既有商业站队，也有个人爱好，但最终还是被市场绑着走。厂家和博主，“你中有我我中有你”，彼此也许不喜欢对方，但各有各的用处。
这场“卖车风波”，既反映了新兴品牌和传统媒体人的隔阂，也折射出流量经济下的博主生存现状。现在各大自媒体平台流量池越来越大，竞争也越来越激烈，不转型不创新就会被拍到沙滩上。小米不靠车评人“站台”，自己玩自己的，这种模式未来还能不能持续，谁都说不准。
你要问小米汽车为啥不讨车评人喜欢，说白了还是在“钱”和“流量”之间难以平衡。博主们需要商单和曝光，小米却不依赖这些。厂家一旦不把大V当回事，不按“江湖规矩”出牌，车评人就得自己想法找出路。流量吃不到就换品牌、说点负面，从来都不是新鲜事。
网友们看闫闯卖车，有人说他变了，有人觉得正常。站在个人角度，谁能不仅为了兴趣活着？自媒体如果只是爱好，早就饿死了。把商业和内容分得太清，现实里哪有这么好理想。也许听上去略显无奈，但这就是真实的圈子。
车评人的市场就是这样：谁给钱，谁有话语权；谁没话语权，谁就只能靠流量自救。闫闯这一步走得算是“稳中有勇”。小米不合作，流量没激发，继续耗下去只会赔钱。趁着汽车还值钱赶紧抽身，也是机智之选。或许等下一个爆款出来，大家又能看见这些熟悉的车评人挥舞着钥匙开箱，那时候他们心情肯定更好。
这条行业的“明线暗流”，光靠情怀没啥用，终究还是要回归现实。小米汽车能不能长盛不衰，车评人会不会重新拥抱它，都是后面的事。眼下最关键的是，大家都要想办法在江湖立足。不论是闫闯卖车，还是小米“高冷”，这一出出热闹下，都藏着流量和利益的对决。
一句话，圈里风水轮流转，有赚有赔，谁都别太当真。
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