电动车管理吵翻天？老百姓要的不是“堵”路，而是“通”路

电动车管理吵翻天？老百姓要的不是“堵”路，而是“通”路

隔壁老王的电动三轮又被扣了。他骂骂咧咧，说这车接送孙子、拉点小菜跑了五年，怎么说没就没了。社区群里炸了锅，有人抱怨“一禁了之”是懒政，有人怒吼“横冲直撞”该全禁。这场全民口水战背后，是一个被几乎所有讨论都忽略的残酷真相：我们争的不是该不该管，而是为谁管、怎么管。一刀切的禁令背后，是管理思维还停在马车时代，却想指挥电动时代。

恕我直言，把几亿老百姓的出行刚需简单归类为“乱象”，然后举着安全大旗一禁了之，这算盘打得火星都能听见。真正的问题根本不是车，是规则缺位。你想想，满大街的电动车，有多少是厂家按“非机动车”标准生产，结果用户当“机动车”开上路？根源在于，管理和生产早就脱节了。管理者盯着“危险”，老百姓只看到“方便”，中间的空白地带就成了混乱战场。最近某地搞“突击整治”，一夜之间查扣上千辆车，结果第二天菜市场空了一半，快递积压成山。这种只堵不疏，除了制造矛盾、拉低管理智商，还有什么用？

很多人还在同情“弱者”或者抨击“乱象”，但在我看来，这根本不是什么非黑即白的道德题，而是一道赤裸裸的管理能力测试题。原因有两点，非常扎心。第一，懒。制定一条“禁止通行”的标语，比设计一套涵盖生产、销售、登记、培训、执法的全流程方案，容易太多了。第二，怕。给几千万辆“非标”电动车明确身份、核发牌照，意味着巨大的工作量和责任风险；而不给身份、直接禁止，责任就“巧妙”地转移给了车主和厂商。所以你会发现，喊着“严格管理”的声音震天响，但关于“如何让一辆合规生产的电动车，从工厂到路面都合法”的清晰路径，却少得可怜。这不就是打着安全的旗号，逃避服务的责任吗？

别再被“禁与不禁”的伪命题带节奏了。问题的核心就一个：什么时候，我们谈论电动车，能像谈论汽车一样自然？汽车也闯祸，但我们不会讨论要不要禁止汽车，只会讨论如何完善交规、严查违章。对电动车，缺的就是这套让守法者畅通无阻、让违法者寸步难行的“公平规则”。它需要的是交通、工信、市监几个部门告别“踢皮球”，坐下来啃硬骨头；是把路权真正细化，画出清晰的非机动车道；是让驾照培训和考试，能像摩托车一样普及下乡。

说到底，老百姓想要的从来不是特权，只是一个清清楚楚、明明白白、不被朝令夕改所困扰的上路资格。当送孩子上学的妈妈、送货的小哥、卖菜的大爷，都能对自己的车和路有稳定预期时，今天的争吵才会烟消云散。否则，任何脱离这个核心的“管理”，都不过是下一轮混乱和骂战的开始。