讲真，问界M7这次的操作，属于那种三体人看了都得当场气活过来，然后连夜开会研究地球人是不是点歪了科技树的典中典。
开售5分钟，大定破万。
这数字本身不魔幻，魔幻的是它是在老款24.98万的基础上，一脚油门把价格干到了27.98万起步。涨价三万，卖得更疯。这事儿你跟任何一个信奉“性价比”的传统车企经理讲，他都得当场给你表演一个心态爆炸，然后抱着自家PPT哭晕在厕所。这不科学，这甚至不市场经济，这很玄学，很华为。
当下这个车圈是什么？不是请客吃饭，不是温良恭俭让，是你死我活的黑暗森林。大家都在拼命卷价格，恨不得把沙发冰箱大彩电都塞车里，然后贴着成本卖，只求活下去。理想把餐厅装修得富丽堂皇，蔚来给每个客人都发VIP卡，小米直接掀了后厨的锅开始自己炒菜。结果华为，或者说问界，这个浓眉大眼的家伙，直接走过来说，“不装了，摊牌了，今天我们餐厅吃饭，涨价。”
然后门口排起了长队。
太阳都要一个趔趄。
很多人分析说，因为新款M7几乎是换了个芯，什么M9同款鲲鹏展翼前脸，什么AR-HUD，什么零重力座椅。是是是，这些都对，但这些都不是核心。这些东西同行也能给，甚至能给的更多。真正的核心在于，华为已经把卖车这件事，从工业品买卖，扭曲成了一种信仰充值。
我作为一个真的开过各种新能源车的中年人，越来越觉得，很多技术的关键，根本不在实验室。自动驾驶的终极奥义不在于你的激光雷达有多少线，算力有多高，而在于你能不能预判一个从绿化带里闪现出来的外卖小哥，或者是在十字路口玩漂移的老头乐。只要大爷躺得快，你的技术再牛，责任直接就定给对方了，这是物理学之外的社会运行法则。
华为牛逼的地方在于，它把ADS 4.0这玩意儿，搞成了全系标配。虽然没给激光雷达，但它用一种“我不过了，你们也别想活”的自爆式打法，直接把“高阶智驾”这个过去需要顶配才有的“奢侈品”，变成了人人都能摸到的“压缩毛巾”。
这就很恐怖了。
这就好比修仙，过去大家觉得，想御剑飞行，你得是元婴期大能，得氪金无数。结果华为站出来说，不好意思，现在筑基期弟子凭身份证就能领一把飞行滑板，虽然续航短点，偶尔会卡顿，但它真的能飞。
你问那些还在苦哈哈修炼的门派怕不怕？他们心态能不崩吗？
所以你看，那个现场算账的车主，他算的不是“多三万块，多了个空气悬架”，他算的是“多三万块，我获得了在这个混乱的交通地狱里，能比别人多一丝喘息权的资格”。这已经不是配置问题了，这是生存问题。他买的不是车，是金钟罩铁布衫。
当然，总有人会嘀咕，隔壁尚界S7十七万就有ADS 4.0，你M7凭什么卖这么贵？
诶，这就是品牌玄学的魅力了。这就跟有人问，为什么苹果换个接口就能当新机卖，为什么奔驰漏个油大家还抢着买。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。会买问界的人，他就是要那个菊花标带来的精神图腾，就是要鸿蒙座舱那个“遥遥领先”的劲儿。他们的核心需求，是维护这种信仰。你跟一个信徒去聊性价比，他只会觉得你这人“机你太美”。
写到这里，我感觉自己有点像个传销头子，拼命在解释为什么这个玄学它就是科学。
华为系的这套家族打法，其实就是一场精心策划的闪电战。M7的这个“开光价”，不是简单地拍脑袋定的，它是一把手术刀。往上，它能戳到那些想买M8但预算又差口气用户的肺管子；往下，它一脚踹在蓝山、腾势N9这些三十万级对手的腰上，让他们站也不是，趴也不是。
12款配置看着多，其实是障眼法，本质就是两步：选大小，选续航。根本不给你选择困难的机会。这是一种上帝视角下的傲慢，“别想了，我都替你想好了，掏钱就行。”销售说很多人预约顶配最后买了基础款，这太正常了。就像我们双十一加购了一堆用不上的东西，最后只买了几包纸巾。但那个“我曾经阔过”的体验，很重要。
所以，当那些百年车企的分析师们，还在拿着计算器算电池成本、续航里程的时候，华为已经把赛道给扬了。它根本不跟你聊油耗，它在跟你聊未来，聊生态，聊你的手机能不能一键打开车门，再把无人机弹射出去。这简直就是疯了！
这套打法高明吗？不高明，甚至有点流氓。但有用吗？太有用了。因为在当下的市场，消费者不关心你高不高明，他们只关心你疯不疯。只要你比同行先疯，你就赢了。
要么成仙，要么成盒。
问界M7，显然是想拉着整个行业，一起渡劫。
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