10万级纯电轿车新选择：650km续航+激光雷达，零跑B01能打吗？
“10万块买电动车，续航短、配置低？”——这可能是很多人对入门级纯电轿车的刻板印象。
但最近，零跑B01的亮相，彻底打破了这一认知。
上周，我在4S店第一次见到这款车时，销售小哥笑着说：“这车要是早两年出来，估计能抢走不少燃油车的客户。”确实，10.58万起的预售价，650km续航，激光雷达+8295芯片，这样的配置放在过去，至少得20万起步。
外观：一眼吸睛，细节拉满
零跑B01的设计很讨巧，既保留了新能源车的未来感，又没过度夸张。
前脸是主动闭合式进气格栅，平时关闭降低风阻，需要散热时自动打开。
贯穿式LED大灯不仅好看，还支持延时关闭——晚上停车后，灯光会多亮一会儿，照亮回家的路。
车身侧面线条流畅，隐藏式门把手和无钥匙进入让整个侧面看起来更简洁。
车尾的贯穿式尾灯和车头呼应，夜间辨识度极高。
最让我意外的是，它的风阻系数只有0.197Cd，比很多豪华电动车还低，这意味着更长的续航和更低的能耗。
内饰：科技感爆棚，实用至上
坐进车内，14.6英寸的2.5K悬浮中控屏+8.8英寸全液晶仪表盘，视觉冲击力很强。
高通8295芯片的加持下，车机流畅度堪比旗舰手机，语音助手支持多方言识别，四川话、粤语都能听懂。
更贴心的是，全车4个USB/Type-C接口+15W无线充电，再也不用担心手机没电。
256色氛围灯、12扬声器音响，甚至方向盘加热都配齐了——这些配置在10万级车里，以前想都不敢想。
空间：家用绰绰有余
4770mm的车长+2735mm轴距，后排坐三个成年人完全不挤。
我身高1米76，前排头部一拳半，后排腿部空间三拳半，翘个二郎腿轻轻松松。
后备箱460L，放倒后排后还能拓展成双层空间，搬家、自驾游都够用。
座椅是仿皮材质，软硬适中，主驾带加热和通风——冬天不冻屁股，夏天不闷汗。
家里有小孩的，ISOFIX接口安装儿童座椅也很方便。
续航与动力：650km，一周充一次？
650km的CLTC续航，日常通勤50km的话，一周充一次电完全够用。
我算了一笔账：百公里电耗11.5kWh，按家用电0.6元/度算，一公里不到7分钱，比油车省太多了。
动力上，后置单电机218马力，0-100km/h加速6.5秒，城市里超车很轻松。
底盘调校偏舒适，过减速带不颠簸，高速过弯也很稳。
充电方面，快充30%-80%只要20分钟，喝杯咖啡的时间就能继续上路。
电池支持低温加热和液态冷却，北方冬天也不怕续航缩水。
智能驾驶：激光雷达+11颗摄像头
最让我惊讶的是，13万左右的车居然配了激光雷达！
配合11颗摄像头+12颗超声波雷达，L2级辅助驾驶功能很全：全速自适应巡航、透明底盘、360°全景影像、自动泊车……
销售小哥演示了高速NOA功能，自动变道、匝道进出都很流畅。
哨兵模式24小时监控车辆周围，停车时万一被剐蹭，也能第一时间找到责任人。
竞品对比：性价比之王？
和小鹏MONA M03（13.98万）比，零跑B01便宜4000块，续航多50km，充电更快，还多了激光雷达。
虽然小鹏的车机交互可能更细腻，但综合来看，零跑B01的性价比确实更高。
总结：10万级纯电轿车的新标杆？
试驾完零跑B01，我的感受是：它把10万级电动车的标准拉高了。
续航够长、配置够高、空间够大，智能驾驶也不输更贵的车型。
如果你预算10万出头，想要一辆续航长、配置全的纯电轿车，零跑B01值得一试。
至少，它让我第一次觉得——电动车，真的可以替代燃油车了。
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