零跑C10能买吗？到店对比宋L DM、长安启源Q07后，有一肚子话要说
买车这事儿，真是让人头疼又兴奋。比配置、比价格、比，还比谁的辅助驾驶功能更实在，但别人说得再天花乱坠，也不如自己坐进去、开上路来得实在。近，我就陪朋友去4S店看车，他是有娃的家庭用户，要兼顾通勤和长途，看上了零跑C10、宋L DM和长安启源Q07这三款车，后选了零跑C10 2024款 530激光雷达版。今天，就带大家看看我们的看车、选车、对比过程。
先说零跑C10，第一眼就给人“耐看又耐用”的感觉。走进展厅，远远看到它停在显眼的位置，车漆在灯光下干净又闪亮，旁边还有年轻小两口在拍照讨论。朋友没急着上车，先绕着车转了两圈，摸了摸车头和车门边缘的漆面，手感光滑没毛刺，关车门“嘭”一声闷响，板材厚实感十足。
车身长度4739毫米，宽度1.9米，属于中型SUV。外形没有特别夸张的轿跑线条，也没有为了科技感堆料到失衡，把流畅车身和年轻化细节自然结合在一起。隐藏式门把手、贯穿式尾灯这些设计都有，但整车比例看着不累赘，开去上班或周末带家人出门，都不会觉得突兀。朋友盯着那颗固态激光雷达看了几秒，问销售：“这玩意真能支持高速领航？”销售笑着说等试驾感受下就知道了。那一刻，我对这车辅助驾驶的期待值也上来了。
再看宋L DM，前脸比零跑C10更锋利，朋友的爱人一看到那个溜背造型就忍不住感叹：“这车真好看，好像轿跑一样。”朋友弯腰看了看车尾线条，抚了下后风挡弧度，确实收得很低。他皱皱眉头和老婆小声说后排头顶估计会憋屈，要进去试试。
长安启源Q07在展厅里很有“未来感”，封闭式前脸、悬浮式车顶，显眼的就是那个大天幕。朋友抬头盯着顶棚笑了笑：“这要是夏天太阳直射，真得考空调。”销售解释有电动遮阳帘，不怕晒，而且是全系标配。朋友围着车走了两圈，担心车身长4.837米，在老小区掉头会麻烦。
坐进零跑C10车里，朋友先调整了驾驶座，身高175cm的他，头顶和腿部空间都还有富余。副驾的爱人照着遮阳板里的化妆镜补口红，念叨着灯比之前的车亮多了。朋友摸了下方向盘材质，细腻柔软，点开中控屏（14.6英寸），滑了滑菜单，反应够快，切地图、放歌都没卡顿。那颗8295P芯片起了大作用，朋友看爱人和后排孩子拿着K歌麦克风试音，心里觉得这配置挺适合有孩子的家庭。
零跑C10前后排空间均衡，朋友觉得对普通小家庭刚刚好。后备厢容积约370升，比宋L DM稍小，但放婴儿车和行李箱完全够用。实用的是车内储物格多，带娃需要放的东西都能随手找到位置。
在宋L DM展厅，朋友的爱人特意坐进去，调了下后排座椅，坐到后排试了试，180cm高个子乘客容易蹭头。不过它的后备厢是真大，容量459L，拉大件比零跑强一截。前排的大屏幕看着炫技，爱人的手摸了摸氛围灯带，很满意。
长安启源Q07内饰科技氛围浓厚，传统仪表盘取消，采用全液晶数字仪表加HUD组合。朋友体验时发现大太阳底下戴偏光墨镜，清晰度会打折扣，但信息内容丰富。中控屏可左右摆动，方便副驾互动，但朋友觉得更像个噱头。真正让他觉得舒服的是零重力座椅，填充物柔软，长途乘坐体验舒服。
试驾环节很期待。试驾车型是零跑C10 2024款 530激光雷达版，这车设计了231马力电动机，朋友刚起步就踩了两脚电门，说阻尼轻，城市走走停停正好。在市区晚高峰跟车时，试着深踩了两脚，动力响应很直接，推背感绵密顺畅。走到快速路，把速度提到90km/h，临时并线时，推背感配合底盘柔和的回馈感让他点头称赞。路过坑洼路面，老婆说坐后面不颠，比想象中软。
体验辅助驾驶功能时，在快速路开了车道居中辅助，双手轻搭方向盘，修正动作跟着弯道微调，车身不晃，他觉得这车自己修正挺自然。尝试自动变道，整个过程方向盘自己轻轻转过去，人几乎不用动。回到店门口，他挑了个侧方位停车位，看着车自己一点点倒进去，不到一分钟就停好，拍了拍方向盘笑着说这功能家里谁都能用。
宋L DM设计了1.5L 101马力 L4 插电式混动系统，一上车是电动起步，那种“无声滑行”的感觉让他忍不住对比老家的油车。市区开时试着切电和混动模式，高架上油门深踩，发动机声浪低沉不刺耳，车速上来后方向盘回馈紧致，底盘在弯道里的支撑让他心里稳。他还特意说这车要是跑高速，支撑性会相对硬一点。宋L DM的辅助驾驶功能没那么花哨，他开了一小段自适应巡航，跟车距离切到近，车没急刹，跟车动作柔顺，能自主变道，他嘀咕这就像个帮手，真要复杂路况，手还得放方向盘上。
开长安启源Q07时，朋友感兴趣的是增程模式，特意让销售把电量放低，跑大空调模拟发电，能感受到细微的发动机声浪。轻踩油门加速到100km/h时，动力输出干净利落，路感比零跑C10硬朗，拐弯时能感受到底盘紧绷的韧性。之后在试驾场地看记忆泊车演示，销售先录了个标准路径，车自己倒进车位挺顺的，他又调了个窄一点的车位录路径，结果车自己停到一半提示“间隙不足”，需要接管，他扶着方向盘自己修正后笑了，说这东西有用，但得挑地方用。高速领航他也试了下，变道动作不突兀，但车宽体感明显，他认为窄路开得多提神。
看完这三款车的实地体验，心里有数了：零跑C10更像一台偏家用取向、整体配置和舒适性兼顾得比较全面的中型纯电SUV，尤其是激光雷达和辅助驾驶功能在这个价位下了功夫。朋友很喜欢零跑C10，觉得空间大，轴距2825mm，后排腿部空间宽敞，家里有老人或个子高的人，长途坐后排也不会憋屈。舒适性和配置在同价位里也够用，还有激光雷达，对出远门上高速场景挺友好。纠结的是想体验高阶智驾功能，低配没有，算是把高阶智驾当作卖点拉高客单价，但预算有限，后咬咬牙选了零跑C10 2024款 530激光雷达版。
不管怎么说，零跑C10这车整体表现良好。买车，试过才知道合不合适，带上家人多坐多开，适合自己才重要！
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