北京现在有810万辆车，东四环跟25年前一模一样，车子数量翻了7倍，修完路拥堵只降了11%，车速涨了13.6%，信不信由你。2001年这条路刚通车，北京总共才100多万辆车，路是按那个时候的车量设计的，现在车这么多，晚高峰导航一拉红线，堵得慌。交管局报数据听起来不错，东四环大修后101个易堵路口还在，东三环那些名单也没少，路没变本质，车还是以前的8倍，堵车姿势换了而已。
当年建路的人想不到25年后车会这么多，他们努力是努力，就是没料到车爆增。双新桥去年修的项目，效果还行，拆了重来花大钱，花时间，中间堵多少人。
广渠快速路2016年新建，通州到四环从1小时变20分钟，舒服，新建路管用，不是老路加宽加高。
有人想东四环上头再架高架，双向六车道，底下堵上面也好不到哪，等于把大锅换小锅，问题没解决。
北京堵车根子在人跟车的比例变了，东一条高架西一个匝道补不了。以前很多人走路上班，现在工作住处隔老远，开车是必须的，这拉长了路程，加重堵塞。车牌摇一摇出来，很多人当私有财产传代，没买车打算也得摇一个占着，停车位全让车占了，车只会越来越多，早晚出大乱子。
摇号还催生一堆人扎堆学车，技能不熟没好惯就上路练，幽灵堵车多半是龟速爬行斗气小剐蹭。
网约车外卖小哥满街跑，也抢路加堵。有些人不住北京了，还占着本地车牌，该收回去。治堵光靠修路没戏，环路卡点想建高架，各种事儿卡着修不了。
每辆车装行驶记录仪连北斗，车上打电话玩手机全知道，直接罚款。油车电车全单双号限行，简单管用。
拆大院打通小区胡同这些毛细血管，才是未来出路，近距离上班走路骑车，少开车，路不堵人少挤。
东四环修了又修，数据好看点，实际开车人知道，堵是常态，新建路贵，局部高架治标，车牌管理严点，居住工作拉近，单双号执行，记录仪罚乱象，大家一起改惯，堵车才能缓过来。
