谈谈蔚来的绯闻，谈谈蔚来的危机

不管怎么说，蔚来的危机始终存在，最大的危机就是季度50亿+人民币的亏损，2024年前三个季度亏损就超过了150亿。

正是基于大幅亏损的背景，才有了比亚迪收购蔚来的“绯闻”，双方都已经辟谣，我们也无意“传谣”，但这个事还是很有意思的。

2024年，理想和小鹏都已经从失败的阴影中走了出来，理想MEGA失败后推出了理想L6大获全胜；小鹏在G9和G6,P7几乎全部失败的情况下，今年能连续推出MONAM03和P7+两款爆品，都充分说明找到了打造爆款的金钥匙。

但蔚来依然在自己的茧房里挣扎，虽然乐道L60也号称爆款，但10月份的完整月销量没有过万，距离成为爆款还有很大差距。

换电赛道既是蔚来的机会也是茧房，现在消费者也被困在里面，乐道L60标准版售价20.69万元本身很有性价比，但是换电版14.99万更具优势。

相比之下，20.69万的乐道L60就成了笑话，但14.99万的换电模式又不被所有人认可，这就造成了“怎么选都不对”的模式，于是干脆放弃乐道L60。

如果蔚来坚持换电赛道，那就要有“免租金”的勇气，先把流量搞过来再说，根据中国互联网的普遍规律，有了流量，要想挣点钱，不是难事。

免了租金，用户也只能去蔚来的换电站换电，换电价格可以高一点，顺便再搞搞其他汽车后市场的推广，租金那点费用也就出来了。