最近几年豪华车市场真是越来越有意思了。
以前说买豪华车得掏空家底，现在十万出头就能开上带四个圈的进口车，这事儿放在十年前谁敢信？
眼瞅着2025年已经过去三分之一，豪华中级车市场又上演了一出"神仙打架"的好戏。最让人意外的是，德系三强里居然有款国产车单月能卖到一万四千多台，这销量放到整个汽车圈都算得上"顶流"了。
要说今年最风光的还得是华晨宝马3系，这个月直接干出14140台的销量，把隔壁1.5T的奔驰C级甩出三条街。不过细琢磨这事挺有意思，按说奔驰C级这代产品力也不差，为啥还是卖不过老对手？要我说啊，这宝马3系算是把"均衡"二字玩明白了。前些日子去4S店看车，销售跟我掰扯了半天，说这代3系在操控和舒适之间找到了黄金分割点，再加上终端优惠给得实在，二十来万就能拿下高功率版，确实对年轻人有杀伤力。
不过宝马也不是高枕无忧，因为奔驰马上要搞大事情。听说北京奔驰C级马上要换代了，现在店里老款车降价力度特别大，销售都喊出"直降五万"的口号。这种时候反而看出消费者的精明，与其买降价的老款，不如等新款上市。结果就是现在C级月销量卡在六千多台不上不下，反倒是隔壁奥迪A4L更惨，三月份才卖六千多台，估计是等着五月份新A5L上市再绝地反击。
说到德系豪华车，进口车市场也是暗流涌动。宝马4系上个月卖了1420台，要我说这成绩挺对得起它那飘逸的双门造型。不过更让人意外的是进口奔驰C级，这个月才卖81台，看来消费者真不是"进口"俩字就能忽悠的。反而奥迪A5虽然销量不高，但人家定位就是小众玩家，前阵子上海车展亮相的新款，据说连车门都是无框设计，估计能圈粉不少颜值党。
再说说二线豪华品牌，雷克萨斯ES最近真是风头无两。三月份卖出一万多台，这价格都快赶上凯美瑞了，难怪销售都敢说"加价提车不存在"。不过明眼人都知道，这背后是大幅优惠在支撑，听说现在入门版落地价都跌破三十万了。不过雷克萨斯也有自己的烦恼，听说新ES要在上海国产，到时候价格还能这么坚挺吗？
凯迪拉克CT5倒是走了一条实在路子，三万多的终端优惠，二十来万就能买到2.0T高功率发动机，这种性价比组合拳确实管用。不过也有懂行的朋友提醒，这车隔音实在不敢恭维，高速上风噪明显，要我说要是能忍受这点，CT5确实是同价位最运动的轿车之一。
沃尔沃S60最近有点尴尬，虽然优惠大到离谱，二十万不到就能买到顶配，但双离合变速箱成了硬伤。上周去4S店看车，销售一个劲儿推荐B5版本，说油电混动更省油。不过明眼人都看出来，这是变相清库存呢。要我说啊，沃尔沃现在最缺的不是优惠，而是让人眼前一亮的车型，S60这代产品力确实有点审美疲劳了。
捷豹XEL最近的日子不好过，三月份才卖三百多台。前些年还有人说"修车排队"的段子，现在连这个梗都没人提了。更让人着急的是，这品牌已经两年没出新车型了，再这么下去怕是要变成"时代的眼泪"。不过也有车迷说捷豹骨子里还是有运动基因的，要是能学学阿尔法罗密欧搞点个性定制，说不定还能抢救一下。
说到个性车，阿尔法罗密欧Giulia和捷尼赛思G70简直是难兄难弟。前者三个月才卖38台，后者更惨只有19台。不过这两车倒是各有特色，Giulia的Alcantara赛车座椅摸着就上头，G70的内饰用料比奔驰C级还高级。但问题是现在消费者买车太看重售后了，这两品牌全国加起来都没几家4S店，修车比买保险还难，难怪没人敢买。
宝马i3最近倒是意外走红，三月份卖两千多台，要我说这纯属捡漏。现在新能源车都在卷续航和智能，宝马i3还在玩底盘调校，二十来万买个纯电版3系，也就家里有矿的才会考虑。不过有意思的是，进口i4反而卖不动，三月份才135台，看来消费者还是很务实，纯电车还是得选特斯拉这种"街车"。
回过头来看整个市场，有几个趋势越发明显。首先，消费者越来越精了，光靠品牌溢价不行，得真材实料才行。就像奥迪A4L，以前加价排队，现在降价都没人买账。其次，电动化转型真不是喊喊口号就行的，看看宝马i4的销量就知道，大多数消费者还是更认可靠耐用的燃油车。最后，二线豪华品牌的生存空间越来越小，要么像雷克萨斯那样靠价格换市场，要么就得学凯迪拉克玩命打折。
不过最让我想不通的是沃尔沃S60，二十万不到的车，连主动刹车都要选装，这搁谁身上不迷糊？要我说啊，豪华车市场的内卷才刚开始，接下来肯定还有更多大戏。比如说雷克萨斯ES国产之后会不会降价？奥迪新A5L能不能让C级翻盘？凯迪拉克LYRIQ什么时候能上量？这些问题都值得咱们接着往下看。
各位看官老爷们，你们觉得现在买豪华车是不是越来越划算了？要是手握三十万预算，是选加价的新势力电车，还是买优惠大的BBA？又或者会考虑沃尔沃这种安全牌？欢迎在评论区聊聊你的看法，说不定下期文章就能讲到您关心的车型！
全部评论 （0）