多家美媒报道称，美国政府近期宣布，将取消对汽车制造商安装“启停系统”所提供的税收抵免。这被视为该届政府撤销此前多项减碳政策的重要一步。
所谓“启停系统”，是在车辆处于怠速状态时——比如等红灯或堵车时——会让发动机自动熄火，在踩下油门后再重新启动。它最初的设计目的是提升燃油利用率、降低碳排放。据行业评估，不同驾驶条件下，这项技术能让油耗表现改善约7%至25%。
美国环保署在公告中提到，尽管该功能普及广泛，但不少司机对其并不买账。约三分之二的新车都标配此功能，而部分车主表示“手感怪”“使用不顺”，且每次上车都得手动关闭。
此次政策调整，核心是取消安装启停系统所能获得的环保积分。环保署负责人表示，这项改革会让消费者在购车时少花钱——估算平均能节省约2400美元。他强调，政府不希望车企“为了拿环保奖杯”而一味增加复杂设计。
与此同时，政府还宣布终止针对车辆、卡车及发电厂的温室气体排放监管，并废除了此前的“危害认定”条款——这一条款是联邦层面限制二氧化碳与甲烷排放的重要法律依据。
这一举动在业界引发争议。环保组织认为，汽车价格上涨原因复杂，环境标准并非主要推手。消费者权益机构指出，严苛的燃油标准长期来看能帮家庭节省大量油费，对整车成本的影响其实有限。
相关数据显示，美国新车平均售价已接近5万美元，相较十年前上涨了约四成。专家分析，车型高端化、芯片短缺及经销商加价等因素，都在推高最终售价。
汽车制造商则普遍表示欢迎。福特公司称，这项决定有助于在“排放标准与消费者需求之间找到现实平衡”；斯特兰蒂斯集团也表示，这让他们能继续为客户提供多样化的选择——从纯电车到混动、从增程车型到传统汽油车。
此番政策转向，再次体现了美国在经济、环保与产业竞争间的拉锯。支持方强调市场自主与成本压力，反对方则担忧减排进程的倒退。未来几月，这场围绕汽车环保政策的博弈，预计仍将持续发酵。
（作品声明：仅在头条发布，观点不代表平台立场）
全部评论 （0）