开完宋PLUS DM-i，2个月后再开CR-V混动，车主：对比后差距明显
话说这年头，谁家车不挂个绿牌，出门都感觉少了点底气。我这老司机开了几十年燃油车，对“油门一踩，引擎轰鸣”那叫一个情有独钟。可架不住周围朋友一个个都换上了新能源，朋友圈晒的不是续航里程就是智能泊车，搞得我这心里也痒痒的。思来想去，换车时就把目光投向了新能源SUV。选来选去，比亚迪宋PLUS DM-i 凭借着亮眼的销量和口碑，最终成了我的座驾。可谁能想到，两个月后借朋友的本田CR-V混动开了一圈，这一对比，嘿，差距还真不是一般的大！
开完宋PLUS DM-i再试CR-V混动，差距一目了然，这话真不是吹的。 当初选宋PLUS DM-i，图的就是省油、配置高，还能上绿牌免摇号。提车的是2025款DM-i 160KM旗舰PLUS，落地价跟朋友那辆优惠后的CR-V混动（2024款2.0Le:HEV两驱智睿版）差不多，都在17万多。价格相近，定位相似，这对比起来才更有说服力，你说是不是？
先说这外观，萝卜青菜各有所爱，但审美这东西，时代在变。宋PLUS DM-i的前脸，无边框的格栅配上横幅镀铬，大灯犀利得像鹰眼，两侧的进气口还凹陷进去加了镀铬条装饰，整个车头霸气侧漏，稳重中透着科技感。反观CR-V混动，熏黑格栅配个W型镀铬条连接大灯，整体感是有了，但总觉得设计有点“中庸”，像是个勤勤恳恳的上班族，没啥突出的特点。现在年轻人喜欢啥？不就喜欢那种简洁、大气、带点未来感的设计吗？ 宋PLUS DM-i这造型，明显更对当下消费者的胃口。
再进到车里，这差距就更明显了。坐进宋PLUS DM-i，第一眼就被那块能旋转的15.6英寸大屏给镇住了，12.3英寸的全液晶仪表盘清晰又炫酷，中控台软包材质和烤漆面板一搭，档次感立马就上来了。而CR-V混动呢？一进去，嚯，一堆物理按键，密密麻麻的，中控屏才10.1英寸，仪表盘更是只有7英寸，这年头，7英寸的仪表盘是不是有点“复古”了？有网友调侃：“CR-V这内饰，像是从上个时代穿越过来的。”虽然有点夸张，但也说明了问题。科技感这东西，就像手机，用过智能机，你还愿意回去用功能机吗？
光看着舒服还不够，用着得顺手。说到智能配置，宋PLUS DM-i简直是把“智能”两个字刻在了骨子里。双区域语音唤醒，你说“你好，比亚迪”，它立马响应，还能连续识别指令，比如“打开车窗，调低空调温度”，一气呵成，不用反复唤醒。还有面部识别，这功能虽然用得不多，但科技感拉满。而CR-V混动的车机，操作起来就有点“老年机”的感觉了，反应慢，功能少，语音识别？基本靠吼，还不一定能听懂。这年头，车机系统要是不好用，那跟没装有啥区别？
更别说那些看得见摸不着的高科技了。宋PLUS DM-i配备了540度透明底盘（360度影像+车底透视），还有DOW开门提醒、后方碰撞预警、防侧翻系统，自动泊车、遥控泊车、方向盘离手检测也一应俱全。雷达更是武装到了牙齿，12个超声波雷达加5个毫米波雷达，感知能力超强。而CR-V混动虽然也有360影像和前后雷达，但少了些高级功能，雷达数量也少。在智能化的赛道上，比亚迪这步子，确实迈得比本田大得多。
当然，车嘛，最终还是要看开起来怎么样。动力和油耗，这是大家最关心的。宋PLUS DM-i是插电混动（PHEV），1.5L发动机加电机，系统综合功率218马力，纯电续航128公里，关键是什么？亏电油耗才4.98L/100km！ 这意味着你即使不充电，当油车开，油耗也低得惊人。而CR-V混动是油电混动（HEV），2.0L发动机加电机，综合功率150+184马力，性能不弱，但WLTC综合油耗5.49L，比宋PLUS DM-i高了一截。别小看这半升油，一年下来，省下的可都是真金白银。
说到这里，你是不是觉得CR-V混动就一无是处了？那倒也不是。本田的金字招牌——可靠性和驾驶质感，依然是它的强项。 朋友的CR-V开起来底盘扎实，转向精准，那种“人车合一”的感觉，是很多新能源车还在追赶的。而且本田的混动技术经过这么多年验证，稳定性没得说。宋PLUS DM-i虽然配置高、油耗低，但作为后来者，其长期使用的可靠性和保值率，还需要时间来检验。 网上也有声音说：“比亚迪配置堆得高，但小毛病会不会多？”这也是潜在车主需要考虑的。
总而言之，开完宋PLUS DM-i再开CR-V混动，这差距确实明显。一个像是来自未来的科技新贵，配置拉满，智能领先，油耗感人；另一个则像是久经沙场的成熟绅士，技术可靠，驾驶稳健，底蕴深厚。 选择谁，真的取决于你更看重什么。是追求极致的科技体验和使用成本，还是信赖老牌厂商的稳定品质和驾驶感受？这个问题，没有标准答案。那么，如果是你，你会怎么选呢？
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