最近车圈真是热闹，华为这步棋又下得漂亮。你说它一个做手机的，怎么就把智能汽车搅得风生水起？但事实就是，华为一出手，就知有没有。继问界、智界之后，这次轮到“享界”登场——和北汽联手推出的首款豪华纯电轿车享界S9，直接把目标锁在了50万级的市场高地。你说这是不是有点“上头”？毕竟这个价位，奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L哪个不是混得风生水起的老江湖？可你别急着说“劝退”，我亲自去摸了实车，也试驾了一段，发现这车还真不是来凑热闹的。
先看脸，享界S9的设计走的是“低调奢华有内涵”路线。前脸贯穿式灯带+华为家族化的星环大灯，晚上点亮那叫一个“出片利器”。风阻系数只有0.203Cd，这数据在同级别里算是顶呱呱了，不仅省电，高速还稳。车身修长，超过5米1的长度配上3米多的轴距，气场这块拿捏得死死的。你停在商场地库，绝对属于那种“上桌第一个动筷”的存在，别人一眼就知道你不简单。
坐进车内，扑面而来的不是豪车惯用的木纹+真皮堆砌，而是极简科技风。12.3英寸主屏+10.25英寸副屏+后排两个16英寸娱乐屏，鸿蒙座舱一统江湖。语音助手小艺响应快得离谱，你说“我有点冷”，它立马调高空调温度，还能顺手关窗。最让我惊喜的是，后排座椅居然能调节角度、加热、按摩全配齐，老板键一按，那感觉，真有点“床车”的意味——不是让你睡觉，是让你享受。
说到动力，享界S9提供单电机后驱和双电机四驱版本，CLTC续航最高能到816公里。我试的是四驱版，百公里加速3.9秒，一脚电门下去，推背感直接把你按在椅背上。这哪是行政轿车？分明是个“驾驶玩具”。而且底盘调校偏舒适，过减速带几乎没啥颠簸感，动态稳定控制系统介入得很自然，转弯时侧倾控制得特别好。开起来不像个大船，倒像一辆轻盈的运动轿跑，这反差感，有点打脸那些说它“笨重”的人。
智能化方面，华为的强项来了。全系标配ADS 3.0高阶智驾系统，L2级只是基础操作，它已经能实现城市NCA（自动导航辅助驾驶），红绿灯识别、变道超车、无保护左转都不在话下。我在市区路段体验了一把，系统处理复杂路口的逻辑清晰，比我自己开还稳。这才是真正的“真香”配置——不是炫技，是实实在在帮你减轻驾驶负担。
安全性也没含糊，全车用了大量高强度钢和铝合金，气囊给到了9个，主动安全功能拉满。更关键的是，三电技术由华为深度参与，电池热管理做得相当到位，哪怕夏天暴晒也不用担心“自燃焦虑”。
现在咱们来横向对比一下，看看它到底有没有资格跟BBA掰手腕。
先看奔驰E级，外观大气，内饰豪华，品牌力强，开出去谁不认识？但它车机系统反应慢，智能化像是上个时代的产物。你要为那个三叉星标多花十几万，值不值？ 而且新款E级降价“跌冒烟了”，老车主都“气的蹦起来”，保值率也跟着“天塌了”。
再看宝马5系，操控确实牛，开起来有沟通感，是“驾驶者之车”。可它的舒适性嘛……为了运动牺牲了不少滤震表现，后排乘客可能觉得“路感太清晰”。而且纯电版i5，价格贵续航短，充电还麻烦，想买个电动5系，钱包和里程焦虑都得支棱起来。
最后是奥迪A6L，性价比相对高，空间大，适合家用。但设计越来越“套娃”，走在街上辨识度低，被人说是“老咕噜棒子”也不冤。车机虽然升级了，但和鸿蒙比，还是差点意思。
这么一圈比下来，享界S9的优势就出来了：有BBA的气场，比它们更智能，价格还更实在。45万起的定价，直接把豪华电轿的门槛打下来了。你说它没品牌积淀？可现在年轻人买车，早就不迷信车标了。他们更在乎体验、科技和个性。华为的品牌号召力，在智能生态这一块，丝毫不输传统豪强。
当然，它也不是没缺点。比如维修保养目前只能去指定网点，不如BBA遍地开花方便。还有，虽然华为宣称三电终身质保，但毕竟是新品牌，长期可靠性还得时间检验。你说它是“车界网红”昙花一现，还是“国民神车”潜力股？我觉得，至少现在看来，它已经甩掉了“PPT造车”的帽子，真正支棱起来了。
总结一下，享界S9是一款把“智能”刻进DNA的豪华轿车。它不靠浮夸的装饰堆料，而是用实实在在的科技体验打动你。无论是商务接待还是家庭出行，它都能给你足够的面子和里子。如果说过去的豪华是皮革+木纹，那未来的豪华，可能就是鸿蒙+智驾。
这样的车子，你爱了吗？
你会考虑放弃BBA，选择这样一台带着华为基因的新豪华轿车吗？
或者，你觉得奔驰E、宝马5、奥迪A6L，哪个才更适合你？
评论区聊聊，你会怎么选？
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