“星途买哪款”，再次引起热议。
这几天，一场围绕“凌云”与“瑶光”的争论再度成为了焦点。
一边是苦苦支撑销量、已经积累超10万用户的凌云，一边是主打CDC电磁悬挂和性价比、想靠13万价位硬刚合资的瑶光，两款当家花旦的碰撞引发了网友的热议。
星途凌云与瑶光的真实处境
就在争议愈演愈烈之际，奇瑞执行副总裁张贵兵接管星途事业部，星途国内业务分管线大调整，处在舆论中心的几个高管都为这场风波给出了各自的答案。奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃也在接受媒体采访给出了自己的看法。
一、凌云还是瑶光？ 网友们吵起来了
这场争议的“导火索”，源于星途在2026年8月的一波大降价。
在二手车市上，指导价14.79万的凌云直接砍到6.79万。在跑了1000公里的情况下，17.29万的瑶光试驾车只要8.99万。在官方大举清库的情况下，老车主的心凉透了。
星途试驾车骨折价清库
星途抛出骨折价后，迅速引发车主的讨论。在2026年8月后的几天，关于“星途终身质保”之类的话题在社交媒体平台的浏览量直线拉升。
“星途终身质保”话题在社交媒体平台浏览量变化
在不少车主看来，8.99万的试驾车出现，直接冲击了凌云车主刚提新车的尊严——毕竟买星途的诉求之一就是“性价比”。
看车质网的帖子，一位2025款凌云车主提车当天高速车速降到七十多油门到底也加不了速，新车行驶几十公里到服务区停车才恢复正常。
而瑶光车主13.99万入手后，市区表显油耗9.5升高速能降到7.5升，已经较为接近同价位合资车的使用成本。
车主发文讨论星途异响与失速
有车主直言，“新车开回家没半月死机过俩次，去了修也没修好”，也有车主发表了“前悬架咯吱吱响”等等观点，一场“凌云VS瑶光”的争议就此发酵。
车主评论讨论星途品控
二、官方称调整是“战略” 车主认为售后是“麻烦”
面对争议，星途方面迅速作出了回应。
奇瑞方面首先回应了争议，奇瑞汽车执行副总裁张贵兵在接受媒体采访时给出了表态。
张贵兵明确表示，星途汇报线切到海外线并非放弃国内，而是“整合资源、向外发力”的业务布局，两者的最终目的都是解决品牌在海外的销量痛点，推动星途在俄罗斯等地扩大市场份额。
张贵兵分管星途事业部后的调整
昨天深夜，一位2021款凌云车主在车质网发帖维权上线，在帖子中，这位车主再次详细阐述了底盘异响的维修经历。
车主在车质网发帖维权
车主明确表示，过减速带前悬架最先出现咯吱吱响和咣当响并非正常现象，而是底盘橡胶衬套的缺陷，两者并不冲突，车主打了个比方“一个人底盘做得好，车机也能做得好”。
车主还讲，终身质保听起来再美好也掩盖不了网点少的事实，口头承诺听着好听，终身质保最大的套路，在于绑定了4S店保养的苛刻条款。
车主反映终身质保修车难
车主提到，全山西就太原市有4S店，对地级市车主的日常保养和维修，包括长途奔波的油费都会有一定损害。
车主认为跨市保养对钱包和精力有影响
车主还在论坛里算了一笔账，按现行条款，1.6T车型需每半年或5000公里保养，老百姓日常通勤一年跑不到8000公里，近8年内回4S店保养16次，每次跨市跑200公里，光过路费和油费就吃掉几千块。
车主给出的跨市保养隐形成本
星途给出的解法是，车辆由授权4S店持有、维修、保养，通过全程记录和原厂配件要求，可将质保期延长至终身，出了毛病厂家兜底，后续只能去指定网点修车，不能私自改装，这是终身免费质保无法比拟的诚意。
星途终身质保条款的隐藏枷锁
还有个情况车主透露，星途正推动销售均价达40万元，计划到2026年结束在俄罗斯卖出2.17万辆，进一步扩大海外网络覆盖。
在吐槽最狠的车主之外，奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃在接受媒体采访的时候也就“星途冲高”这个毛病发表了看法，他认为技术下放到瑞虎7对品牌来说是难题，同款动力总成装在便宜8万车上对销量的冲击也让人担心，奇瑞也在研究相关策略，要“做好平衡”。
奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃
还有，尹同跃认为“品牌不人格化更致命点”，可以实现硬件堆料或者是终身质保。
结语：买车赛道不是只有“唯一解”
这场围绕凌云与瑶光的争议，说到底是国产车冲高换代过程中，厂家与用户对“性价比”的探索与讨论。
从两大阵营的回应中不难看出，买车赛道不是只有“唯一解”。凌云的2.0T+8AT动力，瑶光的CDC电磁悬挂，各自适配不同的用车群体与通勤场景，并非非此即彼的对立关系。
星途持续扩大海外出口、推动重心转移，国内4S店加速萎缩、放弃技术独占，两条路子将走向不同结局，最后买单的将是广大盲目跟风的老车主。
