马上就要五一小长假了，机哥身边好几个平时嚷嚷着公交地铁一生推的硬骨头，最近都在疯狂看车。机哥一直觉得，当下真正能决定节假日出行质量的，是面对高速服务区长达几公里的充电排队大军时，能一脚油门潇洒驶离的底气，而插混/增程车就是目前的最优解。
就在4月9日，吉利银河星舰M7正式开启了全球预售，新车拥有1730km的逆天综合续航和百公里仅3.35L的极低馈电油耗，对于患有严重里程焦虑，以及低价出行成本的打工人而言，可以说是来得非常及时了。
外观设计上，最显眼的就是星汉涟漪的贯穿式大灯，这可不是什么简单的LED灯带，它的跨度超过了2米，里面塞了362颗LED光源，外加500个激光镭雕细节。大灯一亮，燃烧的都是经费的味道。外加溜背式的车顶和传统的门把手设计，算是保留了一份难得的实用主义倔强。
尺寸方面，整车虽然定位紧凑型SUV，但长宽高达到了4770/1905/1685mm，轴距也拉到了2785mm。在这个尺寸基底之上，吉利做出了高达88%的得房率，坐在十层棉花糖材质的座椅上，这基本就是在车里造了一套公摊极小的大两居了。
在核心方面，新车采用GEA Evo架构底盘和雷神三电系统，动力总成由一台热效率高达47.26%的1.5L雷神EM超级电混专用发动机，最大功率82kW，配合最大功率175kW的11合1混动高集成电机组成，做到了百公里仅3.35L的极低馈电油耗。
电池组这边，全系标配的是神盾金砖电池，提供18.4kWh和29.8kWh两种容量规格，在最大225km的CLTC纯电续航加持下，平常短途上下班完全可以把它当纯电车开了，而如果满油满电，它的CLTC综合续航则达到了1730km。此外它还支持15分钟快充补能，在服务区上个洗手间、买根烤肠的功夫，电就充得差不多了。
底盘这块，前后轴荷比做到了接近50:50，麋鹿测试成绩跑到了81km/h，百公里刹停距离只有35.6米，这些数据放在燃油车时代妥妥是性能车的入场券。
在座舱方面，吉利银河星舰M7不出意外地搭载了新一代的Flyme Auto 2.0智慧座舱系统，用过魅族车机的兄弟都懂，那种指哪打哪的顺滑感，绝对是目前车机界的第一梯队。配合上拥有23个扬声器的Flyme Sound音响系统，以及256色AI氛围灯和1.2平方米的超大全景天窗，整体舒适度还是不错的。
而在大家最关心的智驾部分，新车采用了全新一代的千里浩瀚G-ASD H3方案，能实现高速和高架 NOA的路况覆盖，还支持超300种全场景的泊车辅助。
总的来说，这次吉利银河星舰M7一共推出了探索版，星舰版等三款车型，预售价区间定在了13.98万元~15.68万元，而且全系产品在预售期间，还限时免费赠送价值3999元的阻尼自适应可变悬架。在这个13~15万的黄金价位段，它塞给了1730km的逆天续航，47.26%的顶尖热效率，极其成熟的车机生态，甚至还有高阶智驾和可变悬架，在同价位里确实领先了。对于咱们普通消费者来说，这种用技术把价格打下来的厂商，真的是越多越好。
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