零跑B系列新车曝光,11月或开启预售,测试谍照抢先看

最近的汽车市场,新车发布的速度真是让人眼花缭乱,感觉就像我们手里的智能手机一样,隔三差五就有新型号出来,让人看得心里直痒痒。

就在大家还在讨论哪款车性价比高,哪款车设计好看的时候,咱们国内的新能源品牌零跑汽车,又悄悄地给我们准备了一个惊喜。

前不久,网上流传出几张盖着厚厚伪装布的汽车照片,虽然看不清全貌,但懂车的人一看就知道,这肯定是款新车正在进行上市前的路试。

零跑B系列新车曝光,11月或开启预售,测试谍照抢先看-有驾

经过各路消息的汇总和推测,这台神秘新车很可能就是零跑B系列的最新成员,内部代号或者最终命名,或许就叫零跑B05。

一款新车的谍照能引起这么大的反响,肯定不只是因为它要上市了那么简单。

这背后其实反映出很多有意思的现象,也藏着零跑汽车下一步的市场规划。

今天,咱们就以一个普通消费者的视角,仔仔细细地分析一下这几张模糊的照片,看看这台零跑B05到底有什么名堂,它未来的市场定位又会是怎样的。

首先,我们从大家最关心的外观设计说起。

这台车给人的第一印象非常特别,它不是我们常见的那种标准三厢轿车,也不是高高大大的传统SUV,而是一种现在非常流行的“跨界”风格。

什么叫跨界呢?

说白了,就是把不同车型的优点结合在一起。

你看它的车身高度,比一般的轿车要高一些,这样一来,驾驶员的视野会更好,开车的时候看得更远,心里也更有底。

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同时,通过性也会比轿车强一点,走一些坑洼路面或者上马路牙子的时候,不容易磕到底盘。

但它又不像SUV那么笨重,整个车身线条非常流畅,动感十足。

这种设计思路,就是想满足那些既希望有SUV的实用性,又不想放弃轿车操控感和时尚感的消费者。

我们再凑近点看细节。

它的车头设计,明显是继承了零跑C10等新一代车型的家族风格,圆润饱满,看不到什么棱角,显得非常亲和。

最亮眼的就是那个贯穿式的日间行车灯,像一条光带横跨整个车头,把两侧大灯连在一起。

这种设计不仅在晚上点亮后非常有辨识度,也让整个车头在视觉上显得更宽、更稳重。

前保险杠下面做了三段式的镂空造型,这可不单单是为了好看,在汽车工程学里,这些设计能够有效地引导气流,减少空气阻力。

空气阻力越小,车子跑起来就越省力,对于电动车来说,就意味着能跑更长的里程。

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车身侧面,线条一气呵成,从车头一直延伸到车尾,非常舒展。

车顶从中间往后有一个向下倾斜的弧度,也就是我们常说的“溜背”造型,这给车子增添了很多运动气息。

而且它还用了隐藏式的门把手,就是那种需要按一下才会弹出来的把手,这不仅让车身侧面看起来更完整、更有科技感,同样也是为了降低风阻,是个一举两得的设计。

车尾虽然被伪装布盖着,但我们不难猜测,它大概率也会采用和车头相呼应的贯穿式尾灯,这也是当下最流行的设计元素了。

看完了外面,我们再通过谍照的缝隙,瞧瞧车里的情况。

内饰的设计风格和零跑的其他车型一样,主打一个简约和科技感。

最引人注目的,就是方向盘后面那两块大屏幕,一块是显示时速、电量等信息的液晶仪表盘,另一块是用来导航、听音乐、控制车辆各种功能的中央触控大屏。

这种设计取消了大量实体按键,让整个中控台看起来非常清爽。

方向盘是两幅式的,造型很新颖,上面集成了常用的功能按键,方便驾驶员在开车时进行操作。

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不过,内饰里最关键的一个信息点,其实在车顶上。

仔细看谍照,能发现车顶前部有一个小小的凸起。

这个东西可不简单,它就是“激光雷达”。

可能很多人对激光雷达不太了解,我们用一个简单的比喻来解释。

普通的驾驶辅助系统,主要靠摄像头和毫米波雷达,就像人的眼睛和耳朵。

但在大雨、大雾或者光线极差的夜晚,人的眼睛会看不清,摄像头也一样。

而激光雷达,就像是给汽车装上了一套蝙蝠的声呐系统,它会主动发射激光束去扫描周围的环境,然后通过接收反射回来的信号,在电脑里瞬间建立一个极其精确的三维立体地图。

周围有几辆车、多远、多快,路边有没有行人或者小动物,它都能看得一清二楚,而且不受天气和光线的影响。

所以,一台车如果配备了激光雷ada,就说明它具备了实现高阶智能驾驶辅助的能力,比如在高速或城市快速路上,车辆可以实现自动跟车、自动变道,甚至在某些路段能做到自动驾驶,大大减轻驾驶员的疲劳,也极大地提升了行车安全。

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零跑B05配备激光雷达,预示着它在智能化水平上,将会是同级别里的佼佼者。

最后,我们来聊聊这台车最核心,也是我们普通消费者不太容易看到的部分——它的技术平台和动力系统。

根据零跑汽车近期的发展动向,这台B05极有可能诞生于零跑最新的“LEAP 3.0”技术架构。

这个技术架构,可以理解为是造车的“根基”,它决定了一台车的性能、安全和智能化上限。

而零跑的这套技术,现在在国际上都非常有名。

就在不久前,世界第四大汽车集团Stellantis(旗下拥有玛莎拉蒂、Jeep、标致雪铁龙等众多国际知名品牌)斥资约15亿欧元,折合人民币超过一百亿元,入股零跑汽车。

他们花这么多钱,一个很重要的目的,就是为了获得零跑的这套先进的电动车平台和技术,以便在欧洲市场生产和销售电动车。

这件事的意义非常重大,它标志着我们中国的汽车技术,已经从过去单纯地引进、学习,发展到了可以向海外老牌汽车强国进行技术输出的阶段。

这是中国汽车工业几十年来努力奋斗的结果,也是我们国家制造业实力提升的最好证明。

所以说,这台即将面世的零跑B05,它不仅仅是一台新车,它的骨子里流淌的,是得到国际巨头认可的、世界级的中国技术。

在动力方面,虽然官方还没有公布具体数据,但参考零跑的产品线,B05很可能会提供多种动力选择,比如以后轮驱动的单电机版本为主,可能会有184马力和218马力等不同功率的电机,来满足不同消费者对驾驶性能的需求。

而在续航里程上,以目前的技术水平来看,其纯电续航超过500公里应该是板上钉钉的事,这完全能够满足绝大多数家庭的日常通勤和周末短途出游,让大家基本告别里程焦虑。

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