在刷抖音的时候，总能看到有人说"电车省油但买不起"，这话其实只说对了一半。现在国产电车早就把价格打下来了，尤其是比亚迪最新推出的元UP 301KM领航型，7.48万的定价直接捅破了小型纯电SUV的底价。但便宜归便宜，值不值得买还得掰开了细说。
先看尺寸，4米3的车长在小区找车位比外卖小哥抢单还轻松，特别是对刚从驾校出来的新手，这种尺寸简直就是量身定制——后视镜蹭了不心疼，侧方停车一把轮能进去，关键是1830mm的宽度比某些自称"宽体轿车"的合资车还多出两指。厂家在轮眉和底盘那一圈黑塑料可不是为了省钱，雨天走烂路时你就知道这设计多贴心，小剐小蹭根本不用去补漆。
坐进车里会发现，现在国产车的配置确实够狠。以前这个价位想都不敢想的无线充电板，现在成了标配；中控那块12.8英寸大屏比很多人的iPad还大，最实用的是车载ETC——国庆跑高速时再也不用把半个身子探出车窗去够机器了。不过最打动我的倒是后排空调出风口，去年夏天坐朋友那辆某日系小车，后排乘客热得能孵小鸡，现在7万多的车反倒把这细节考虑到了。
说到买电动车的纠结，续航永远是躲不开的坎。301公里的CLTC续航打个8折就是240公里左右，对于每天通勤50公里的上班族来说，充一次电能顶4天。实测开空调的情况下，市区代步跑到270公里问题不大。这里要给准备买车的人提个醒：别看网上总说续航焦虑，其实90%的人日常根本开不出200公里。就像手机充电一样，现在谁不是晚上插上早拔掉？真要跑长途，401km续航的高配版贵2万，但说实话有这钱不如省下来加油车，毕竟7万多的车省下的钱够加10年油。
动力方面70千瓦电机听着不大，但电动车瞬间爆发的特性，等红灯时反而比1.5L自吸的燃油车更窜。特意试过满载四个成年人的情况，市区超车完全不虚。不过要上高速的话，建议别开太快，毕竟这小身板跑到110km/h之后，电量会掉得比双十一的购物车金额还快。
比较遗憾的是辅助驾驶功能，301km版本确实比高配少了些高科技配置，但仔细想想也挺合理——都这价位了还要啥自行车？全景影像+双气囊的配置，比同价位的合资燃油车良心得多。倒是那个手机NFC钥匙特别实用，现在出门连银行卡都不带了，谁还愿意随身揣车钥匙？健身房洗完澡发现忘带钥匙的痛，电动车车主终于可以避免了。
颜色选择上这次玩了点小心思，新出的乐动米看着像奶茶里的芝士奶盖，悠悠紫则是薰衣草庄园的既视感。比起满大街的白色灰色，这两个新色开出去绝对能赚回头率。不过建议打算买浅色的朋友三思，去年我家那辆白车停树下两周，鸟屎渍洗车店要加收50块去污费，后来果断换了飒爽灰。
说到比亚迪的OTA升级必须多聊两句，去年给元PLUS升级后多了项神奇功能——堵车时中控屏能刷抖音了。这次预告的手车互联更狠，在车库看完《繁花》大结局，上车能接着播。对于接送孩子上补习班的家长来说，这功能简直是续命神器。不过提醒各位老爷们，老婆坐副驾时记得关掉"观影历史"啊。
现在买电车的人大概分两派：一派觉得电池技术还会进步再等等，另一派认为早买早享受。其实看看元家族150万辆的销量就懂了，中国人买车最实在——管你技术多前沿，关键要看兜里多少钱。有朋友问我："这车开五年会不会亏惨？"算笔账就明白了：7万块的车用五年残值剩3万，每年折旧8千；同价位燃油车光油费每年就省下1万，更别说保养时不用换机油的火星快乐。
要说最打动我的，其实是发布会有个细节：现场演示用VTOL移动电站功能接电磁炉煮火锅。虽然概率上讲，99%的车主这辈子都不会在野外涮肉，但只要有1%的可能性，就能在朋友圈收获200个点赞。现代人买车早就不是单纯代步了，更像是买个能开的大玩具。
仔细对比了下配置表，发现301km版本砍掉的都是些"非必要"功能。就像买手机时64G和128G的选择，明知道后者更划算，但看看3999和4999的价格差，多少人最后还是选择了"够用就行"。倒是对储物空间有执念的要注意，后备箱放不下婴儿车，但后排座椅放倒后装两台立式空调外机完全没问题——别问我怎么知道的，装修过的人都懂。
最近总有人问："现在买电车是不是49年入国军？"其实参照手机发展史就明白了——2015年觉得4G手机够用的人，现在不也抱着5G手机真香？电车迭代是快，但7万块的试错成本，比当年买大哥大可划算多了。况且比亚迪的刀片电池敢承诺终身保修，这底气其他品牌还真比不了。
最后说个真实故事：上周陪朋友去提车，4S店隔壁就是充电站。销售小哥特意嘱咐："新车电量只有30%，您充到80%只要25分钟。"朋友当场反问："你卖燃油车会告诉客户第一次加油别加满吗？"全场笑疯。看吧，电动车时代，连卖车的话术都在进化。
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