车辆行驶里程达到15万英里通常被视为一个重要的里程碑。许多车辆在这个里程上已经经历了时间、里程和各种驾驶条件的充分考验。
对于驾驶员来说，车辆座舱的状况变得更加明显，因为他们曾经享受过的安静舒适感可能会持续存在，或者恶化为令人讨厌的嘎嘎声、吱吱声和道路噪音。
内饰体验对于日常驾驶舒适度至关重要，特别是对于那些长时间在路上或长途旅行的人来说。
安静的车内环境能带来宁静，减轻驾驶员疲劳，并方便沟通和欣赏音乐或播客。相反，嘈杂、震动的车内环境会让每一次旅程都充满压力、分散注意力、令人疲惫不堪。
行驶15万英里后仍能保持车内安静的车辆通常因其卓越的制造质量、耐用材料的使用以及最大程度降低噪音传输的设计特点而备受赞誉。这些车辆通常拥有密封良好的门窗、坚固的发动机支架以及能够安静吸收路面颠簸的悬架系统。
建筑中使用的隔热和隔音材料往往致密且耐用，即使经过多年的磨损和风吹雨淋，仍能保持其有效性。
此外，重视装配精度的制造商有助于确保面板和装饰件保持安全，防止老化汽车经常出现的松动和嘎嘎声。
另一方面，有些车辆随着使用年限的增加，会出现异响和车厢噪音。这些噪音可能是由于车门密封条硬化或破裂、悬挂部件磨损、内饰板松动或发动机支架故障引起的。
那些主要注重节省成本、实用性或坚固性而没有同等重视车厢精致的汽车往往属于这一类。
这些车辆所用材料可能老化得更快，卡扣和紧固件更容易断裂，而且设计可能无法充分隔离噪音源。因此，这些车辆的车主在行驶15万英里后往往会面临噪音问题，导致驾驶体验不佳。
了解哪些车辆性能良好，哪些车辆在高里程行驶时容易在车内安静度方面有所欠缺，可以帮助驾驶员在购买二手车或延长现有车辆使用期限时做出更明智的决定。这还能帮助预测与噪音和舒适度相关的维护或维修需求。
本文重点介绍了五种即使在行驶 150,000 英里后仍能保持车内安静舒适的车辆，以及五种在达到该里程里程碑后经常像手推车一样发出嘎嘎声和吱吱声的车辆。
每个例子都深入分析了哪些因素促成了车厢的安静，或者相反，哪些因素促成了车厢的嘈杂，帮助读者认识到工程、材料和维护在维护驾驶环境方面的重要性。
5 款车厢安静，行驶里程 15 万英里
1.雷克萨斯ES系列
雷克萨斯 ES 一直以来都以其安静沉稳的驾乘体验而备受赞誉，即使在高里程驾驶下也能保持良好的驾乘体验。这款豪华轿车在整个车厢内广泛采用隔音材料，包括车门、地板和车顶内衬的厚实隔音材料。
该设计注重降低发动机、路面和风噪，营造出与外界隔绝的车内氛围。即使行驶了15万英里，许多车主仍表示车内依然异常安静，带来轻松惬意的驾驶体验。
ES 还得益于精准的制造公差和耐用的组件。车门密封条、车窗机构和内饰件均经过精心设计，确保紧密贴合，并能有效防止因使用时间而松动。这种对细节的关注，有效避免了车内面板松动或车门窗周围缝隙等常见的噪音源。
此外，部分车型采用液压发动机支架，有效减少传递至座舱的发动机振动，进一步提升了静谧性。雷克萨斯卓越的可靠性也功不可没，更少的维修意味着更少的组装不当或部件磨损导致噪音的可能性。
随着时间的推移，车辆的悬架和底盘如果出现部件松动或老化，就会产生车内噪音。雷克萨斯 ES 的悬架设计注重舒适性和平顺性，其部件以耐用性和低噪音著称。
许多车主表示，即使行驶很长的里程后，乘坐质量仍然保持舒适，从而降低了减震器、支柱或衬套产生噪音的可能性。
得益于高品质轮胎和精心调校的悬架结构，路噪也得到了有效控制。所有这些因素共同作用，即使在行驶超过15万英里后，座舱依然保持安静舒适。
最后，ES 的座舱设计采用了优质材料，能够吸收而非放大声音。柔软的塑料材质、厚实的地毯以及吸音顶篷，共同营造出宁静的氛围。
许多老款豪华车都会因材质老化而出现嘎吱作响和异响，但雷克萨斯 ES 却凭借其高品质的构造和材料，优雅地随着时间推移而焕然一新。这使得它成为那些即使行驶里程较长，也追求可靠、宁静座舱环境的驾驶者的心头好。
2.丰田凯美瑞
丰田凯美瑞因其可靠性和耐用性而备受赞誉，但它在长途驾驶中保持车内安静也值得称赞。凯美瑞的工程设计包括密封性良好的车门、风噪降低功能以及吸音材料，无论在高速公路还是城市道路上，都能保持车内安静。
在行驶了 150,000 英里后，许多凯美瑞车主发现车厢内的噪音并不比新车时更糟糕，这证明了该车的坚固结构和周到的设计。
凯美瑞之所以能保持良好表现，原因之一在于其机械布局简洁而坚固。传动系统的设计旨在最大程度地减少振动，发动机支架也足够耐用，可以防止过多的噪音传入车内。
丰田的隔音措施包括在防火墙和地毯下铺设高密度隔音垫，这些隔音垫不易随着时间的推移而损坏。这些措施可以减少发动机噪音和路面噪音的渗透，而这些噪音在隔音效果较弱的老化车辆中往往更加明显。
凯美瑞的制造品质也保证了行驶数英里后依然安静。车辆采用紧密贴合的面板和车门密封条，有效防止异响。
随着时间的推移，车门密封条会变硬并开裂，但丰田采用的材料能够承受各种气候条件，且不会失效。保养这些密封条并保持车辆清洁，有助于保持其性能，许多车主即使使用了多年也依然觉得可以轻松应对。
最后，凯美瑞的悬架和底盘部件也为宁静的驾驶体验做出了贡献。悬架经过调校，兼顾了舒适性和稳定性，并配备了专门设计的部件，以降低颠簸路面上的撞击噪音。许多车主反映，在平坦的高速公路上，尤其是路面噪音占主导地位的路况下，凯美瑞的静谧性尤为明显。
这些因素的结合使得凯美瑞成为少数能够在行驶超过 150,000 英里后仍能提供舒适座舱体验的中档轿车之一。
3.本田雅阁
几十年来，本田雅阁一直是可靠舒适的交通工具的代表。雅阁以其精致的驾乘体验和扎实的制造质量而闻名，即使在行驶里程达到15万英里（约24万公里）后，其车内依然保持着安静舒适的氛围。
这部分是由于本田注重使用优质材料和隔音措施来减少来自发动机、轮胎、风和底盘等所有来源的噪音入侵。
雅阁车内安静的一大关键在于其发动机的设计和安装。本田发动机以运转平稳而闻名，该公司在许多车型中都采用了液压支架来隔离振动。
这些支架可以减少发动机噪音和振动传入乘客舱，而小型车的噪音和振动通常会随着行驶里程的增加而增加。此外，雅阁的传动系统经过精心设计，动力传输平稳，噪音极低，营造出宁静的车内环境。
雅阁的座舱结构也有助于保持车内安静。面板采用精心设计的卡扣和紧固件牢固固定，从而降低了车内异响的可能性。即使在老款车型中，车门密封条和车窗通道仍然能够有效降低风噪。
柔软的内饰材料和厚实的地毯进一步提升了隔音效果。许多雅阁车主表示，即使在崎岖不平的道路和高速公路上，他们的车辆也能保持令人印象深刻的安静，这充分证明了雅阁的耐用材料和卓越的制造品质。
雅阁的悬架和底盘部件也有助于控制噪音。悬架经过调校，能够平稳吸收颠簸和振动，而不会将刺耳的噪音传递到车厢。
高品质的衬套和减震器有助于防止车辆老化过程中常见的异响和异响。这使得雅阁即使在行驶里程超过15万英里后，依然能够保持其安静舒适的声誉。
4.斯巴鲁傲虎
斯巴鲁傲虎因其坚固耐用和全天候适应能力而闻名，但即使在长时间使用后，它的车厢也出奇地安静。
考虑到其标配的全轮驱动系统，这令人印象深刻，因为该系统有时会在小型车上增加噪音。斯巴鲁对傲虎进行了精心设计，最大限度地降低了传动系统噪音，即使在高里程行驶时，车厢也能很好地隔绝路噪和风噪。
斯巴鲁特别注重傲虎的隔音效果，在防火墙和脚垫下方都采用了厚实的隔音材料。这种隔音材料有助于防止发动机舱和传动系统的噪音传入车内。
Outback 的发动机和变速箱支架设计有效吸收振动，这对于全轮驱动车辆至关重要，因为额外的机械部件可能会增加噪音。因此，车主经常发现，即使行驶了很长的里程，Outback 的座舱依然保持平静。
该车的空气动力学设计也有助于降低风噪，这是实现更安静车内环境的重要因素。车门密封条和车窗密封槽经过精心设计，能够抵御恶劣气候，并经久耐用。
这种耐用性对于保持多年的安静至关重要，特别是对于在极端温度和道路碎片会加速磨损的恶劣条件下使用的 Outbacks 而言。
最后，傲虎的悬挂系统能够平稳吸收路面颠簸，从而营造出安静的车厢环境。该车的设计兼顾越野性能和公路行驶的舒适性，因此悬挂组件坚固耐用，运行安静。
衬套和支架的选择注重耐用性，许多车主注意到，即使行驶超过 150,000 英里，Outback 仍然感觉坚固、安静，对于寻求可靠、平稳且坚固耐用的驾驶体验的驾驶员来说，它是一个不错的选择。
5. 讴歌TL
Acura TL 将运动性能与豪华精致融为一体，而这种精致的一部分是车厢设计，即使车辆老化也能保持安静。
Acura 的工程设计非常注重降噪，广泛使用隔音材料和先进的悬架系统来隔离振动。即使行驶了 15 万英里，TL 的车内静谧性通常也能与新款车型媲美。
TL的动力系统设计旨在实现平稳运行，从而有助于降低噪音。Acura采用液压发动机支架来隔离振动，传动系统的布局也最大限度地减少了刺耳的机械噪音。
该公司还在防火墙、地板和车门等关键区域采用了多层隔音材料。这些隔音材料可以吸收发动机和道路噪音，防止其进入车厢。
Acura TL 的制造品质也为车内安静的体验提供了保障。内饰面板固定牢固，车门密封条与车门框架紧密贴合。
这减少了老化车辆因卡扣松动或密封件老化而经常产生的异响。TL还配备了厚实的地毯和吸音顶篷，进一步降低了噪音。
TL 的悬架调校同时强调性能和舒适性，在保持灵敏操控的同时避免了刺耳和噪音，达到了平衡。
衬套和减震器采用耐用材料制成，耐磨且不会发出吱吱声。许多 TL 车主反映，即使行驶了很长的里程，驾驶依然非常安静，这反映出该车在座舱精致度方面经久耐用。
5款行驶15万英里后发出嘎嘎声的车辆
1. 吉普切诺基（老款）
老款吉普切诺基车型以其坚固的越野能力而闻名，但车厢安静度并不是其强项之一，尤其是在行驶里程增加的情况下。
许多车主反映，他们的切诺基行驶了15万英里后，在正常驾驶中会出现嘎嘎作响和吱吱作响的情况。这部分是由于该车的设计重点是耐用性和越野性能，而不是精致的座舱舒适性。
切诺基四四方方的车身造型和缺乏空气动力学的设计导致风噪增大。车门密封条和车窗密封条经常会随着时间的推移而硬化和开裂，导致风噪和路噪渗入车内。
此外，内饰更容易松动，面板和紧固件有时会出现故障或松动，从而导致嘎嘎声，并且随着行驶里程的增加，嘎嘎声会越来越严重。
传动系统的噪音也会随着车龄的增长而变得更加明显。切诺基的实心车轴和老款悬架设计虽然耐用，但与现代独立悬架相比，会将更多的振动传递到车厢。
衬套和支架磨损会加剧这种情况，导致车内出现明显的噪音和振动。如果不更换发动机支架，则会导致发动机噪音增加，车内振动也会加剧。
最后，老款切诺基的内饰材料容易老化。塑料容易变脆，卡扣容易断裂，导致内饰件松动或发出嘎嘎声。
设计重点、材料老化以及机械部件磨损等因素共同导致切诺基在行驶超过 15 万英里后车厢噪音问题就变得臭名昭著。
2. 福特福克斯（21世纪初）
21 世纪初期的福特福克斯车型经济实用，但随着使用年限的增加，尤其是在行驶里程达到 150,000 英里之后，它们经常会出现嘎嘎声问题。
由于多种设计和材料因素，车内噪音往往会随着时间的推移而逐渐显现。虽然这类车辆通常性能可靠，但车内安静度并非其强项。
一个问题在于车门密封条和车窗饰条，它们的老化速度比一些竞争对手的车型更快，导致风噪渗入车内，尤其是在高速公路上行驶时。
与更高端或更新的车型相比，这款车的车厢隔音材料也更薄。随着时间的推移，这些材料会逐渐失效，导致路面噪音和发动机噪音更加明显。
众所周知，早期福特福克斯车型的内饰面板会随着使用年限的增加而松动或发出异响。固定装饰件的塑料卡扣可能会断裂，螺丝也可能因振动而松动，导致内饰在正常驾驶过程中发出吱吱声和异响。车主经常反映，为了控制噪音，不得不频繁拧紧或更换这些卡扣。
福克斯的悬架部件在高里程行驶时也会导致车内噪音。支柱和衬套容易磨损并发出吱吱声，使车内感觉格格不入。
这些部件通常更换成本不高，但需要注意维护才能保持车内安静。如果不进行维护，噪音可能会持续困扰您。
3. 日产 Altima（2000 年代初期至中期）
2000 年代初期至中期生产的Nissan Altimas 是广受欢迎的二手车，但一旦行驶里程超过 150,000 英里等高里程门槛，就会出现车厢震动的问题。
Altima 的内饰设计和材料虽然实用，但随着时间的推移，往往会显得不够优雅。这常常会导致风噪增大、内饰面板发出咔哒声，以及传动系统的振动传入车厢。
这些型号的门密封条会随着时间的推移而变硬和破裂，从而降低其阻挡外界噪音的效果。
此外，车厢隔音材料比一些竞品车型更薄，这意味着道路噪音和发动机噪音会随着时间的推移变得更加刺耳。这在高速公路或崎岖路面上尤为明显。
Altima 的内饰件经过多年使用后可能会松动或变形。固定面板的塑料夹子和紧固件容易断裂，导致内饰发出嘎嘎声和吱吱声。
车主通常需要更换这些部件以降低车内噪音。众所周知，由于塑料部件老化和收缩，仪表板和中控台也会出现吱吱声。
Altima 的悬架系统也会导致车厢噪音。磨损的减震器、前减震器和衬套会在颠簸路面或不平整路面上发出吱吱声和咔哒声。再加上传动系统振动会随着车龄的增加而加剧，对于行驶里程超过 15 万英里的 Altima 来说，车厢噪音会变得非常明显。
4. 雪佛兰 Silverado（老款）
老款雪佛兰Silverado 卡车坚固耐用、性能强大，但其驾驶室通常很吵，尤其是在行驶较长里程后。
许多Silverado车主反映，车辆行驶里程达到或超过15万英里后，异响、风噪和传动系统振动都会增加。这部分是由于该款卡车的构造更注重耐用性和实用性，而非安静性。
Silverado 更大的车身面板和卡车货箱结构会导致车辆老化，出现嘎吱作响和异响。车门密封条和车窗垫圈会变硬或开裂，导致噪音进入车内。此外，与豪华或中型 SUV 相比，Silverado 的内饰材料不够精致，随着塑料卡扣和紧固件的磨损，异响会更加明显。
老款Silverado的悬架采用实心轴和重型部件，这些部件容易磨损并产生更大的振动。磨损的衬套、球头和减震器会增加车厢内的噪音。传动系统也会随着零件的磨损而产生更大的噪音，而发动机支架和变速箱支架有时无法有效隔离振动。
老款Silverado车型的内饰部件容易随着时间的推移而松动。仪表盘、控制台和车门面板可能会因卡扣断裂或螺丝松动而发出嘎嘎声。许多车主发现自己需要定期拧紧或更换紧固件来降低车内噪音。这些因素共同作用，使得Silverado在行驶里程超过15万英里的卡车中，噪音水平有所下降。
5.道奇Caravan（21世纪初）
道奇Caravan，尤其是21世纪初的车型，是一款实用的小型货车，但随着使用时间的推移，车厢内经常会出现异响和噪音。许多车主反映，车辆行驶里程超过15万英里后，车厢内的吱吱声、嘎嘎声和风噪会增多，这损害了这款家用轿车原本实用性的设计。
Caravan 的内饰由硬塑料和薄材料构成，随着时间的推移，这些材料容易磨损。车门密封条和车窗密封条性能下降，导致车辆高速行驶时风噪增大。
内饰面板通常由卡扣固定，但卡扣断裂或松动会造成异响。仪表板和中控台尤其容易因塑料老化而发出吱吱声和嘎吱声。
悬架磨损在老化的房车中很常见。前减震器和后减震器会发出噪音，衬套也会磨损，导致车辆在颠簸路面行驶时产生额外的车厢噪音。这些问题会加剧发动机和传动系统的振动，而随着支架磨损，振动也会加剧。
车主经常反映需要更换或修理内饰紧固件来应对异响。Caravan 的设计虽然实用，但并未优先考虑车内长期的安静性，导致行驶里程增加后车内容易出现噪音。久而久之，这会导致驾驶体验不佳。
车辆行驶15万英里后座舱的状况是其制造质量、设计理念和耐用性的有力指标。安静舒适的车内环境并非偶然，而是精心的工程设计、高品质的材料、精准的装配和持续的维护的成果。
雷克萨斯 ES、丰田凯美瑞、本田雅阁、斯巴鲁傲虎和讴歌 TL 等车辆证明了，坚持这些原则可以带来即使在多年和行驶里程之后依然保持平静和愉悦的驾驶体验。
这些汽车为车主提供了一定程度的宁静，使长途驾驶不那么疲劳，日常通勤更加愉快，证明了一辆制造精良的汽车即使在高里程数下也能保持其精致。
相反，老款吉普切诺基、21 世纪初的福特福克斯、日产Altima、雪佛兰Silverados 和道奇Caravan等车辆随着使用年限增加，容易出现异响和噪音，这凸显了一些制造商在平衡成本、实用性和车厢舒适度方面面临的挑战。
对于这些车辆来说，安静的车厢往往被牺牲，导致车主听到吱吱声、嘎嘎声和干扰性噪音，从而影响驾驶体验。
这些问题大多源于材料老化、悬架和传动系统部件磨损以及隔音效果不佳。车主可能需要投入时间和金钱进行维修或更换以控制噪音，这可能会令人沮丧，并降低满意度。
对于寻找二手车的买家，尤其是那些行驶里程较高的买家来说，关注车厢安静度与机械可靠性同样重要。
嘈杂的车内环境容易让人疲劳、紧张，降低驾驶乐趣；而安静的车内环境，即使是长途驾驶，也能轻松应对。选择一辆以长期保持车内环境完整性而闻名的车辆，可以带来更令人满意的用车体验，减少意外的维护烦恼，并提高转售价值。
打造宁静的座舱不仅关乎车辆的原始设计和制造，也关乎车辆在其整个生命周期内的保养。一些简单的维护措施，例如保持车门密封条清洁柔韧、定期检查悬架部件以及及时处理松动的内饰面板，都有助于保持座舱的安静。
无论购买新车还是二手车，了解影响车厢安静或嘈杂的因素可以帮助驾驶员做出明智的选择，并在车辆使用寿命的每个阶段享受更舒适的驾驶体验。
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