全新FJ酷路泽居然没用兰德酷路泽300系那种高端TNGA-F平台，反选了个和皮卡Hilux Champ共享的IMV-0底盘。
要知道，TNGA-F可是用在新陆巡和雷克萨斯LX上的贵族血统，IMV-0根本就是干粗活的工具车底子，这等于明着告诉所有人：新FJ酷路泽不跟你讲豪华，纯纯就是台能豁能造的越野机器！
消息是10月17日早上爆出来的，日本媒体《Mag-X》直接甩出实锤：丰田要在10月21日全球首发这款车，且提前一天还会搞个小范围媒体鉴赏会。
最狠的是，新车连名字都定死了，就叫“兰德酷路泽 FJ”，不是什么概念车，是铁板钉钉的量产货。 生产线放在泰国，瞄准的是全球市场，但日本人自己得等到2026年年中才能买到本土版。
专利图一出来，老越野迷眼睛都亮了。 车长大概4米5，整个方盒子造型，线条硬得能硌手。 前轮拱鼓得像肌肉男的手臂，C柱粗得能挡炮弹，车尾几乎垂直往下切，后备胎直接外挂，这味儿太对了！
去年丰田展过一台叫Compact Cruiser EV的概念车，新FJ就跟它一个模子刻出来的，只是体型大了一圈。 底盘一圈黑塑料防擦包围，离地间隙高得离谱，摆明了就是叫板烂路。
为啥非要坚持用非承载式车身？ 因为带大梁的底盘才是硬派越野的灵魂。 城市SUV那种承载式车身跑跑公路还行，真遇到交叉轴或者炮弹坑，车身扭起来容易异响变形。
新FJ的IMV-0平台，和未来的新Hilux、Fortuner是同根生，扛颠簸扛冲击的能力根本不在一个级别。 福特Bronco Sport那种车跟它比，就像穿休闲鞋的人碰上了穿登山靴的。
动力倒是没玩花样，直接搬来兄弟车型的成熟配方。 2.7升汽油机最大马力161匹，扭矩246牛·米，配6AT变速箱；2.8升柴油涡轮增压版加了个轻混系统，马力拉到224匹（也有说177匹的低功率版），用8AT变速箱。
全系标配全时四驱，这套组合在普拉多和Hilux上早就练出来了，可靠性基本不用操心。
价格还没公布，但业内猜它要打亲民牌。 泰国工厂加上IMV-0平台，成本压得低，预计卖380万到480万日元，换算成人民币大概18万到23万。
这个价位正好卡在铃木吉姆尼和福特Bronco中间，吉姆尼太小众，Bronco又偏贵，新FJ说不定能吃掉一大波中间地带的玩家。
内饰图虽然没泄露，但想想也知道不会搞什么花哨玩意。 机械仪表盘、实体按键这些肯定少不了，毕竟越野时候触控屏根本不好使。
车机系统估计会塞块大屏进去，核心功能肯定围绕越野设置：海拔、坡度、胎压监测这些硬核数据绝对少不了。
丰田这次复活FJ酷路泽，时机选得贼准。 现在电动车满街跑，反有一帮人开始怀念纯粹机械感的东西。 10月21日首发一过，咱们就能看到实车到底长啥样了。
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