4月28日，领克900正式上市，新车共推出4款车型，售价区间30.99万-41.69万元，上市限时价28.99万-39.69万元，新车上市之际，官方还提供了8重上市权益，具体包括选配礼、金融礼、智行礼、补能礼等。
领克900基于大型电混车专属架构SPA Evo打造，定位为大型SUV，新车采用2+2+2六座布局。动力上提供三套动力系统，包括1.5T和2.0T混动发动机，搭配双电机和三电机的动力方案，CLTC纯电续航里程分为220、280和268公里。
外观方面，领克900延续了品牌标志性的“THE NEXT DAY”设计语言，但通过细节创新展现了旗舰车型的独特气质。前脸部分，分体式大灯与10192颗LED灯珠组成的主动交互灯光系统成为视觉焦点，并拥有矩形光源技术，支持32级灰度调节和自定义编程，可呈现迎宾动画、行车灯语等场景化交互，可以获取更多情绪价值。
车身侧面，新车通过悬浮式车顶、隐藏式门把手及无边框后视镜等设计，将风阻系数降至0.291Cd，兼顾空气动力学与视觉轻盈感。尺寸方面，领克900的长宽高分别为5240/1999/1810mm，轴距3160mm，相比问界M9（轴距3110mm）、理想L9（轴距3105mm）具备更宽裕的纵向空间。
车尾部分，新车采用贯穿式交互尾灯，内置2400颗独立控制LED灯珠，与头灯类似同样支持用户自定义智慧灯语。值得注意的是，新车搭配百万级豪车同款“天地门”设计（地门承重300kg），可拓展为露营平台或钓鱼座椅，兼顾实用性与仪式感。
内饰方面，新车配有双色双辐式多功能方向盘以及12.66英寸窄条幅液晶仪表盘，30英寸6K一体式屏幕兼顾中控屏与副驾娱乐屏的功能，搭载双8295座舱芯片，全新的座舱Flyme Auto系统通过Flyme Link技术实现了车机与手机的深度互联。这项技术打破了设备之间的界限，使得用户可以在手机和车机之间无缝切换应用，甚至可以将手机内容投射到车机屏幕上，极大地方便了导航、娱乐等操作。
座椅方面，新车采用6座布局，均采用云感舒压座椅，其中二排独立座椅不仅支持180度电动旋转，还支持电动调节/按摩/加热，第三排座椅也有按摩加热功能。此外，二排座椅可实现前后550毫米的移动范围，第三排座椅支持前后125毫米的移动范围。
辅助驾驶方面，领克900配备全球首发Thor芯片，算力高达 2000TOPS，配合自研的辅助驾驶域控制器，能实现更精准的路况预测。同时新车配备G-AES通用障碍物连续自动避让功能，能识别并避让各种异形障碍物，最高反应速度可达 130km/h，为行车安全提供了更加全面的保障。
动力部分，领克900提供三套动力系统：分别为2.0T发动机+三电机（前123kW、后160kW/160kW）、2.0T发动机+双电机（前123kW、后230kW）、1.5T发动机+双电机（前160kW、后230kW），系统综合最大功率分别为630kW、540kW、530kW，WLTC纯电续航里程分别是185km和220km。
续航方面，领克 900 可选容量为 44.85 千瓦时和 52.38 千瓦时的三元锂电池组，对应的纯电续航里程分别为 220 公里、268 公里和 280 公里（CLTC 测试工况），综合续航可达1443公里。
有驾短评：
领克900的上市，不仅填补了品牌在大型SUV市场的空白，更是以独特的设计和豪华体验，吸引了不少消费者的关注。在此前的新车预售期间，其订单已突破4万，这样的数据显示出消费者对其产品力的认可。对家庭用户而言领克900或许将成为问界M9、理想L9之外的又一选择。随着新车的正式上市，领克900的未来表现还是非常值得期待的。
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