嘿，哥们儿！
最近怎么样？
我跟你说，这车市啊，真是跟坐过山车似的，跌宕起伏，让人眼花缭乱。
尤其这2026年，简直就是个“冰火两重天”。
一边是新能源车跟打了鸡血似的，市场份额嗖嗖往上涨，都快占到六成了，那势头，真叫一个猛。
可另一边呢，那些开了几十年的燃油车，也不是那么好对付的，销量还是那么大，就像一座座山，摆在那儿，谁也别想轻易挪开。
这俩阵营，你说奇不奇，感觉就像太极图，黑白分明，又互相缠绕，搞得多少车企在这儿步步为营，生怕踩错一步。
就在这油电交替的路口上，一汽-大众，这在中国市场摸爬滚打了三十多年的“老炮儿”，突然就掏出了一份让人眼前一亮的东西。
你猜怎么着？
2025年，他们卖了158.7万辆！
这数儿，可不是一般的牛。
新能源的车多了去了，他们愣是没被冲垮，反倒把燃油车的市场份额给往上推了0.9个百分点。
最绝的是，奥迪这牌子，在豪华燃油车那块儿，还是稳稳当当地坐着头把交椅。
这可不是“躺平”，这叫在“老本”还没凉透的时候，就开始琢磨着怎么“创新”了。
我跟你说，这“砺新”战略，一汽-大众2026年初拿出来的，就是为了应付这大变局。
核心就俩字儿：“两大基石”和“价值之锚”。
先说这基石一：“稳基盘”。
有人就纳闷了，新能源那么火，燃油车还有啥意思？
这话不假，但市场这玩意儿，它有自己的道理。
那几千万辆的燃油车市场，说白了，就是一块还没挖透的金矿。
一汽-大众可太明白这个道理了。
他们这“稳基盘”，不是让你死守着老一套，而是要“价值重构”，怎么重构？
靠智能化。
“燃油车，也能跑得贼溜！”
这可不是吹牛。
他们现在的新车，那些以前只在电动车上才见得着的“高科技玩意儿”，都给塞进去了。
就拿那个新揽巡来说吧，装了个“端到端高速NOA”，这可不是一般的辅助驾驶，那是真能让你在高速上“半撒手”的硬货。
更牛的是，底下的CEA电子电气架构，就跟给车装了更聪明的大脑和更灵敏的神经系统似的，以后想升级啥智能功能，都有底了。
你想想看，你开着一辆燃油车，车里头的智能座舱氛围，比不少电动车都强，音乐放着，导航指着，高速上还能让车当你的“智能副驾”。
这会儿，你还分得清燃油车和电动车吗？
一汽-大众就是这么干的，让那些对燃油车有感情的人，觉得“换新”这事儿，值！
而且，觉得“赚到了”。
再说这基石二：“强智电”。
光守着老家当，那肯定不行，时代变化太快了。
新能源，那才是未来的“定海神针”，必须抓牢。
一汽-大众在“强智电”这块儿，那叫一个下血本。
他们想干到2030年，新能源车能占到60%！
2026年，就是他们“新能源攻势全面起势的关键一年”，计划一口气出13款新车，把“油电混动全谱系”都给搭上。
“油电混动全谱系”这口号，不是随便喊喊的。
说明他们不仅在纯电上使劲，连混动技术也当宝贝。
自己研发的TQ200混动变速箱，还有那个P1.5+P4架构，都是实打实的技术投入。
在新能源车最核心的“三电”上，比如电池安全，他们测试项目都加倍了，还用上了先进的6合1电驱系统。
最关键的是，他们把新车开发周期给缩短到24个月，这在汽车圈，简直就是“闪电战”！
意思就是，市场一有啥新动静，他们就能飞快地把车推出来。
这跟以前那种“引进、消化、吸收”的老路子，可不一样了，现在是越来越想当“共同定义者”，甚至在一些新领域，能成“定义者”。
你可能还记得，以前合资车企，总给人一种“舶来品”的感觉，创新劲儿好像没那么足。
但一汽-大众在混动技术上的这几下，弄出来的东西，连大众集团都说好。
这说明啥？
说明中国市场的需求，还有一汽-大众自己越来越强的研发能力，正在反哺全球的技术战略，就像那句诗说的，“问渠那得清如许，为有源头活水来”。
然后是这“价值营销”。
你说卖车，刚开始见面算啥？
得让人“留下来”、“再回来”，那才叫真本事。
一汽-大众有3000万的用户，这可不是个数字，这是沉甸甸的信任。
而“砺新”战略的第三大招，就是“价值营销”，要把这份信任，变成实实在在的用户价值。
他们提的那个“10个一”客户价值标准，看着挺朴实，但句句都说到点子上了。
比如“一次到店，终身朋友”，就是说服务得好到家；“一次购买，终身伙伴”，那就是车得好，保值率得高。
为了让大伙儿亲身体验智能驾驶的厉害，他们还专门弄了个“智驾体验中心”。
这地方，可不是那种冷冰冰的展厅，也不是PPT展示，那是让你自己上手玩，真真切切地感受。
还有那个“融合直售”，这玩意儿挺有意思，就是想让买车的过程更透明、更省事儿，让用户感觉像沐浴春风一样。
还有那个“海外拓展，CBU/SKD模式”，这更是看得出他们长远的眼光。
这不光是开辟新的财路，更是对自己产品和技术的一种自信展示。
你说，中国造的车，能在复杂的国际市场里杀出一条血路，那才叫真“历久弥新”，就像“海纳百川，有容乃大”一样。
最关键的一点，就是领导层的“黄金搭档”——董修惠和王胜利，他们俩又回来了。
你说这企业正转型，遇到困难的时候，这俩老江湖重新掌舵，这信号可太强了：稳定、坚韧，而且对未来的战略，那是铁了心要执行下去。
这就像是在风雨飘摇的时候，给所有关注一汽-大众的人打了一剂定心丸，更是为接下来的“新能源攻势”，吹响了那嘹亮的号角。
2026年的中国车市，注定是“卷”得不行。
但一汽-大众的“砺新”战略，给出了一个很清晰的答案：面对新能源这股大浪，你可以选择硬顶，也可以选择借力。
他们选了条更聪明的路——“稳基盘”和“强智电”一起抓，用技术自研打好基础，用价值营销留住人心，用创新模式迎接未来。
“大鹏一日同风起，扶摇直上九万里。”
等潮水退了，才知道谁没穿裤衩；等喧嚣平息了，才看清楚谁有真本事。
一汽-大众，这在中国汽车市场摸爬滚打了这么多年了，正用自己的方式，在这场关于汽车产业未来的马拉松里，跑出自己的节奏，唱出自己的歌。
他们这“砺新”，不光是为了自己飞得更高，也是希望给那些还在转型路上摸索的合资品牌，提供点经验和借鉴。
这，不就是“历久弥新”的最佳注解吗？
本文旨在传递积极向上的人生态度，无任何不良引导，如有侵权请联系删除。
全部评论 （0）