段建军要走了。
说是"个人原因"。这话听着挺客气,但懂行的人心里门儿清(你品,你细品),这时候离任,时机可太微妙了。
我先说点儿老实话。段建军这人,能耐确实有。2013年进的奔驰,那会儿奔驰在国内一年才卖21万多辆,BBA里头排老三,被宝马奥迪压着打。结果到2020年,硬是干到了77万辆,把宝马奥迪都甩身后了。这成绩,搁谁身上都能吹一辈子。
更狠的是2023年,他成了奔驰在华第一个中国籍CEO。这事儿在外企圈子里,分量你懂的。那会儿不少人还说,奔驰这是要玩真的了,彻底把中国市场当自己家了。
可现实呢?
2024年,销量开始掉。71.4万辆,跌了6.7%。当时还有人说,没事儿,行业调整期嘛,正常。结果2025年直接给你来个暴击——57.5万辆,跌了快20%。这数字,是最近五年最难看的。营收更不用说了,165亿,比前一年少了快三分之一。
我问你,这账怎么算都不对劲吧?
说穿了,段建军这些年干的那些活儿——本土化、研发体系、电动化布局——都没错。但问题是,市场不等人啊。你布局的时候,国产新势力已经开始收割了。理想、问界、蔚来,哪个不是瞄准BBA的价格带猛打?你奔驰还在那儿慢悠悠搞"品牌溢价",消费者早就用脚投票了。
更要命的是电动化这事儿。奔驰EQ系列推出来了,可市场反响?咱们摸着良心说,压根儿就没溅起多大水花。你看那些新势力,三电技术、智能座舱、OTA升级,玩得贼溜。奔驰呢?还在那儿端着,觉得自己是百年豪门,不能掉价。结果呢,消费者不买账,销量直接用数据给你上了一课。
现在李德思接棒。这哥们儿之前是销售执行副总裁,说白了就是一线打仗的。段建军留任到4月底当"战略顾问",美其名曰"平稳交接"(翻译翻译,就是怕李德思接不住这烂摊子)。
但我得说句难听的,换人能解决问题吗?
不能。
因为奔驰现在的问题,根本不是换个CEO就能搞定的。你产品力跟不上,定价策略跟不上,消费者认知也跟不上。年轻人现在买车,看的是什么?智能化、性价比、品牌调性。你奔驰还在那儿讲"三叉星辉",人家早就不吃这套了。
更现实的是,2026年这个节点。新能源补贴退坡,燃油车市场继续萎缩,BBA三家都在苦苦挣扎。宝马去年也跌了,奥迪更不用说。这不是某一家的问题,是整个传统豪华品牌在中国市场的集体困局。
段建军走了,带走的是一个时代。那个靠品牌光环就能卖车的时代,彻底过去了。李德思上来,面对的是一个更残酷的战场——要么彻底放下身段,跟新势力死磕性价比;要么继续端着,然后眼睁睁看着市场份额被蚕食。
我倒是好奇,李德思会怎么选。
不过话说回来(这话可能不太中听),无论谁来接这个位置,短期内都别指望奔驰中国能翻身。57万辆的销量,想拉回77万辆?除非市场整体复苏,或者奔驰憋个大招出来。但以奔驰那个决策速度,等憋出大招,黄花菜都凉透了。
段建军这一走,留下的不只是一个CEO的位置,还有一堆没解开的结。电动化转型怎么办?价格体系怎么调?品牌年轻化怎么搞?这些问题,李德思得一个一个啃。
我就一句话:奔驰在中国,到了必须"破后而立"的时候了。不破,就等着继续跌。
这就完了?对,现实往往就是这么魔幻。
(注:本文内容根据公开资料整理,仅代表个人观点,如有出入欢迎评论区指正。)
全部评论 （0）