混动SUV纯电续航争霸赛：领睿PHEV与宋Plus DM-i谁将称雄？

在新能源汽车浪潮的推动下，插电混动车型以其独特的魅力成为了市场上的新星。

近日，一场关于纯电续航能力的激烈争霸赛在都市与郊区间拉开帷幕，福特领睿PHEV与比亚迪宋Plus DM-i这两款热门混动SUV展开了巅峰对决。这场争霸赛不仅考验了两款车型的续航实力，更为消费者提供了购车时的宝贵参考。

测试背景与条件详解

本次测试由一位新能源汽车爱好者精心策划并执行，他借来了朋友的比亚迪宋Plus DM-i 112km尊贵型，与自己的福特领睿PHEV进行了一场直接的纯电续航较量。

两款车型在市场上均享有较高的知名度和美誉度，且纯电续航里程相近，为测试提供了理想的对比环境。

测试路线涵盖了城市通勤道路与郊区快速路，总里程超过80公里，其中拥堵路段占比高达40%，以充分模拟日常驾驶中的各种复杂场景。

测试开始前，两车均处于电量满格状态，领睿PHEV的WLTC纯电续航为95公里，CLTC纯电续航为115公里；而宋Plus DM-i的WLTC纯电续航为91公里，CLTC纯电续航为110公里。为了确保测试的公平性和准确性，两车均关闭了空调，保电设置调至25%，并全程使用纯电模式和经济模式行驶，直至纯电模式被强制退出。

实测过程精彩纷呈

测试分为城市拥堵路况和快速路巡航两个阶段。在城市拥堵路况中，早高峰的拥堵路段成为了检验两车电耗的严酷考场。

领睿PHEV凭借其高效的动能回收系统，在频繁启停中电量仅下降了18%；而宋Plus DM-i则消耗了22%的电量，领睿暂时领先。此外，领睿的纯电低速扭矩更为充沛，红绿灯起步时明显更加迅速且平稳，给驾驶者带来了极佳的驾驶体验。

进入快速路巡航阶段后，当时速保持在80公里/小时匀速行驶时，宋Plus的续航表显下降速度明显加快，电量降至45%；

而领睿PHEV仍剩余58%的电量。这一阶段不仅考验了车辆的续航能力，也揭示了不同续航标准下的实际差异。结果显示，WLTC续航标准更为贴近实际工况续航，具有较高的参考价值；而CLTC标准则存在一定的“水分”，需要消费者在购车时加以注意。

争霸结果与深度解读

随着测试的深入进行，两车逐渐接近电量极限。

当宋Plus行驶至65公里时，自动切换到了混动模式；而领睿PHEV则在71公里左右才退出纯电模式，进入混动状态。最终，领睿PHEV以6公里的优势赢得了这场纯电续航争霸赛。业余测试的结果显示，两车的实测续航里程与官方标注的WLTC里程均十分接近，说明WLTC纯电续航数据具有较高的准确性。