月销达4269台，坦克500Hi4-T告别油耗困扰，全面发力

这款车的各项性能都表现得相当出色，无论是内饰材料、工艺设计，还是整车的越野能力，以及与新兴品牌相媲美的大屏幕和智能科技，都让人非常满意。油耗方面稍显高，尤其是在城市中驾驶时更为明显。笔者与一位坦克500的车主交流，他也表示了自己对购车后的使用感受。

坦白说，选择坦克500的消费者似乎并不太在意油耗问题，毕竟每款车型都难以做到完美。一个值得关注的现实是，如果像坦克500这样的越野车能够进一步降低油耗，必然能吸引到更多潜在买家。

因此，Hi4-T超级混动技术应运而生，解决了极致越野与低用车成本之间的矛盾，自然也会吸引更多消费者的目光和购买意愿。

以搭载Hi4-T超级混动技术的坦克500 Hi4-T为例，九月份的销量达到了4269台，比上月增长了41%。坦克500 Hi4-T自六月底上市以来，根据乘联会的销量数据，七月和八月销量分别为2023台和3036台。这些数据变化传递了两个重要信息：坦克500 Hi4-T已摆脱了之前的“油耗困扰”，并找到了市场的正确定位；Hi4-T超级混动技术的价值和吸引力得到了众多消费者的认可。

的确，这套混动系统采用并联式结构，P2电动机位于发动机与变速箱之间，能够独立驱动变速箱。P2电动机不仅负责纯电动驱动，还承担启动发动机和动能回收的功能，而发动机则在高速行驶中提供直接驱动。

以实际驾驶为例，过去在城市通勤中，坦克500的油耗偏高，但现在情况有所改变。得益于其37.1度的电池所提供的110公里纯电续航，用户可以将坦克500 Hi4-T视作一款电动车。如果你的通勤距离不长，一周充一次电就足够了。

如果家中有充电桩，或者所在城市的充电设施蓬勃发展，那么日常使用坦克500 Hi4-T将没有任何负担，这款在街头颇具吸引力的SUV也能轻松应对，不再担心油耗过高的问题。

在混动模式下，坦克500 Hi4-T的2.0T发动机和P2电机实现了并联驱动，使其综合最大功率达到300kW，最大扭矩为750N·m，0到100公里加速仅需6.9秒。对于一款超过两吨的中大型SUV而言，这一加速性能在同级车中无疑算得上优秀。

在WLTC工况下，坦克500 Hi4-T的综合油耗仅为2.2L/100km，馈电油耗为9.55L/100km，续航里程达到790公里。在城市拥堵的道路上，电耗无疑比油耗更为经济，而在畅通路段，油电并联模式有效提升了效率，周末出游也能轻松应对，这正是现代消费者所青睐的用车方式，这也是理想增程式车型日益受欢迎的原因之一。

未来几个月，对于坦克500 Hi4-T来说，将是关键时期。如果销量能稳步上升，说明Hi4-T超级混动技术已经真正开启了市场，并为未来更多搭载该技术的坦克车型奠定了基础。让我们期待时间见证这一切的发展吧。