比亚迪在 2025 年一季度的全球市场表现不仅体现在销量数据的爆发式增长，更标志着中国汽车品牌在全球竞争格局中的结构性突破。
全球市场的多维突破
比亚迪在一季度成为中国香港、新加坡的全品牌销量冠军，并在泰国、澳大利亚等多个国家 / 地区登顶新能源销冠。
以泰国为例，是日系车的传统 “后院”，但在今年泰国国际车展，比亚迪以超 1 万辆订单量历史性超越丰田（0.98 万辆），打破日系车企长达数十年的垄断。这一成绩的含金量极高——比亚迪通过本地化生产（罗勇工厂创造就业岗位）和精准产品策略（元 PLUS 等车型），取得这一成绩只用了两年。
比亚迪一季度出口量达 21.4 万辆，同比增长 117.27%，远超中国新能源汽车整体出口增速（43.87%）。其海外工厂网络和自有滚装船队（如 “深圳号”）形成 “制造 - 物流 - 销售” 闭环。截至 2025 年 4 月，比亚迪已进入全球 112 个国家 / 地区，覆盖六大洲，形成 “新兴市场+ 成熟市场” 的双轮驱动格局。
成功出海的核心经验
全产业链垂直整合的成本优势
比亚迪是全球唯一掌握 “电池 - 电机 - 电控 - 芯片” 全产业链的车企，75% 零部件自研使其生产成本比欧洲车企低 25%左右；同时，这种垂直整合能力在应对国际贸易壁垒时也尤为关键。
本土化战略的深度实施
生产本地化：在泰国、巴西等地建立整车工厂，雇佣本地员工占比超 90%，并与当地供应商合作开发座椅、轮胎等零部件，显著降低物流成本；
产品适配化：针对不同市场需求推出定制车型，如在澳大利亚主推插混皮卡 SHARK 6，在欧洲通过腾势品牌主打高端新能源市场，在东南亚强化高性价比车型；
营销本土化：在欧洲与欧洲杯合作，通过体育营销提升品牌认知度；在泰国收购本地经销商股权，深度参与定价和售后服务。
技术输出与品牌溢价的协同
高端品牌腾势在米兰设计周官宣进入欧洲，定位 “智能豪华新能源”，与比亚迪主品牌形成差异化，避免陷入低价竞争陷阱。
政策响应与风险管控能力
对自主品牌的启示
技术研发需长期主义：比亚迪累计研发投入超1800亿元，研发人员超12万人，这种投入强度是其技术突破的基石；
全球化需构建生态壁垒：比亚迪的成功不仅是产品输出，更是 “技术 + 制造 + 服务” 生态的输出；
风险对冲需多维度布局：通过 “多地建厂 + 本地化采购 + 自有物流” 的组合策略，比亚迪将地缘政治风险和供应链波动的影响降至最低。自主品牌应避免过度依赖单一市场，需在东南亚、南美等新兴市场提前卡位；
品牌建设需分层突破：比亚迪通过 “主品牌 + 高端子品牌” 策略，在大众市场和豪华市场同步发力。
书写更多属于中国制造的传奇篇章
无论在国内还是在海外，比亚迪成功的路径其实都是非常清晰的，短时间不可复制，但长期来看非常值得其他自有品牌学习和参考。
还是那句话，一枝独秀不是春，希望能看到更多中国车企打开海外市场，和比亚迪共同书写更多属于中国制造的传奇篇章。
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