启境首款猎装轿跑竟然直接对标保时捷Taycan Cross Turismo，连侧颜都能让人傻傻分不清，这波操作简直有点“反常识”了！中国品牌敢这么玩，谁能想到呢？
启境首款猎装轿跑的定位已经很明确，目标直指保时捷Taycan Cross Turismo。视频里华为乾崑智驾CEO靳玉志和启境CEO刘嘉铭亲自上阵测试，放出实拍侧颜对比图，全国网友都在评论到底像不像保时捷。这个“正面刚”的意味，放在自主品牌里算头一份。
享界S9t目前算是国内猎装车里销量和口碑都“独一档”，比BBA那群旅行车加起来卖得还火。蔚来、腾势z9gt、奇瑞星途ES7gt也来参与竞争，享界S9t属实领跑。这个细分市场竞争热情不算高，真正让大家注意，是享界S9t带火了猎装轿跑的概念。原来不少消费者不是不爱猎装，而是缺乏性价比合适的好车。这局面让启境压力小了不少，算走在了靠谱的道路。
启境并没有冒险创新外观，反而学习小米su7那路数，参考成熟车型搞设计。外形干脆“致敬”保时捷，不自作聪明乱玩花样。智能化底层直接用华为乾崑方案，技术基本不用担心。造车方面，广汽那一套“老底子”本来就不差，懂得平衡年轻人口味和实际买车预算。
华为hi模式和鸿蒙智行的定价套路也值得琢磨，启境猎装轿跑价格可能直接拉低门槛，占便宜很有戏。靳玉志自己都说了，启境、奕境这俩品牌本来就是冲着价格区隔来的，鸿蒙智行往高端走，Hi模式能兼顾亲民。本来享界S9t 30万多起，智界S7和小米su7则下来十来万，这样对比，启境猎装轿跑极有可能定在20万出头到28万多这个区间，正好卡准主流用户的需求点。
启境单打独斗PK小米su7，品牌势能没啥优势。华为加持了就完全不是一回事。有华为的智能技术背书，市场信心自然不一样。观念变化就从“不敢买”变成“愿意尝试”，启境真有机会靠这一点直接冲击销量。
小米su7和yu7能火，外观是首因，智能化高出一截也功不可没，再配上小米“信仰加成”，就形成了三大杀手锏。细看启境，三大要点全对齐，连品牌流量也不差事。小米选择转头做SUV，中间给猎装轿跑市场留下了点空白。假如启境补上了，后面小米想再切回这片蛋糕，难度就直接拉满。
猎装轿跑为啥被不少车企冷落？说白了大家觉得车型“太小众”，结果被享界S9t直接跑红了。高性价比本不缺买家，市场份额谁先给谁就能有红利。启境卡着时间点冲进来，避开头部“挤破头”的常规轿车和SUV市场，确实聪明。
广汽造车多年，擅长在设计、品质和稳定性里找平衡，不会乱来。选定符合年轻人口味的设计风格，价格再实惠点，华为智驾又能加点分，产品力其实已经很“周全”了。平台、底盘并不冒险，技术选型也用成熟方案，这波压宝，风险反倒挺低。
启境新车要真售价区间如大家猜的20.98万到28.98万，那等于牢牢咬住小米su7同价区，再往低配里压针锋相对。消费者只要认准华为智能，就能两头比个痛快，看好戏就对了。
有网友留言觉得启境新车“像不像”保时捷根本无所谓，十万级到二十万区间能开到“百万级既视感”已经赚到。猎装轿跑最大的卖点就是让年轻用户多了种个性选择，外观和配置要到位，还得保证科技配置不掉档。
开启“境”字辈新品牌也是广汽在电动时代布局的关键一招。和其他老对手涨价、内卷、价格战抢蛋糕的方式不同，启境挺大胆。它选了一个未来大概率不会成红海的空间，背靠华为这棵大树自成体系，压力自然少不少。
广汽启境后面要是走顺了，国产电车市场又有好戏可看。大厂都怕错过下一个“新蓝海”，猎装轿跑究竟能不能成爆款，只看产品力是不是到位。
有车迷建议启境在颜色上多花点心思，希望借鉴小米su7那套美学思路。大面积选用年轻人喜欢的高颜值配色，像高级灰、明快蓝、元气橙这些，别来一堆老气色调。吸引第一波年轻买家，后面自然口碑带流量。
底层智能架构采用华为乾崑，已经有人期待启境能成为下一个智能驾驶天花板担当。比上一代产品有没有进化，是新车买家最关注的核心问题，老用户往往会拿享界S9t和新车放一块细品体验。
“广汽造车+华为赋能+合适定价+讨喜外观”这个组合听起来就是悬念与期待并存，同行早该警惕了。现在哪怕还没上市，关注度已经肉眼可见地火，热门话题天天挂在各大车圈。
广汽启境首款猎装轿跑上市后，到底能不能做到“销量高口碑足”两手抓，市场会有答案。享界S9t轿跑领域留的遗憾，真有希望被启境补齐。
坐等启境这波交卷，有期待也有悬念。谁也说不准最终销量会不会超出大家想象。至少，这股猎装轿跑的风，已经彻底刮起来了。
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