比亚迪都懵了！超5米1配头等舱座椅，油耗0.84L凭啥卖不动？

比亚迪都懵了！超5米1配头等舱座椅，油耗0.84L凭啥卖不动？

车长五米一、油耗不到一升、头等舱座椅全配齐，这配置搁谁不得喊声＂真香＂？可偏偏比亚迪夏月销卡在三千台死活上不去。隔壁丰田赛那月销六千起步，传祺M8都敢卖到月均五千台，夏这表现连自家腾势D9的零头都够不着。这车究竟差在哪？咱们得好好掰扯掰扯。

价格卡在尴尬带

二十三万九千八的起售价看着挺唬人，可懂行的都知道这价位藏着猫腻。低配版连电动侧滑门都敢省，座椅通风加热全得选装，跟顶配车型差着五万块配置。反观传祺M8宗师版，二十六万的车型连后排电视都配齐了，丰田赛那全系标配L2驾驶辅助。比亚迪这刀法精准得让人心寒——要实惠就得忍受丐版，想舒服就得掏空钱包。

设计老气成硬伤

前脸镀铬条密得能逼死密恐患者，内饰布局像极了十年前的老GL8。中年用户嫌它不够商务范，年轻奶爸吐槽设计太油腻。同价位的新势力MPV早玩上悬浮车顶、隐藏滑轨，比亚迪夏还在用镀铬条硬撑场面。更绝的是后排零重力座椅居然顶配专属，这操作好比包子铺把肉馅单卖——吃相忒难看。

动力组合不上不下

1.5T插混系统听着唬人，实测亏电油耗直奔六升大关。隔壁传祺M8混动版实测油耗五升出头，腾势D9纯电续航直接干到六百公里。夏这180公里纯电续航看着光鲜，实际电池容量比手机充电宝大不了多少。最要命的是底盘调校软得像棉花，过个减速带后排乘客能颠出早饭。

说到底，比亚迪夏就像个偏科生——空间尺寸拿满分，实用配置全挂科。这个价位的消费者，哪个不是精打细算的主？与其在镀铬条上砸钱，不如把座椅通风做成标配。要真想在MPV市场分杯羹，先得学会把用户当人看。