曾经的魏牌，让我印象最深的，是它在“VV”系列到“咖啡”“山”系列的那段时间——那时候既有光环，也有一路转型的阵痛。那种场景，就像攀登一座高山，一边欣赏风景，一边忍受陡坡的考验。如今，经过不断试错和技术沉淀，魏牌又带来了一个让不少人翘首以盼的新成员——V9X。
插混车型往往电池不大，这像是一个装着小水壶的旅人，虽然有水，但喝的主要还是油，电只是辅助。而用户的实际需求却更像背着大水壶——希望以电为主，油为辅。大电池插混自然成了“香饽饽”，谁不想每天都用纯电出行呢？
长城就像洞悉人心的老朋友，这次推出了全新的归元平台，把混动路线向“偏电”调。首款车型V9X的亮点让人眼前一亮：纯电续航400km、800V高压架构、6C电池……这些配置，几乎是为电优先用户打造的专属礼物。官方不久前还公布了官图，看着就有股“稳中带狠”的劲儿。
外观方面，V9X明显在设计上偏向纯电感受，没有复杂线条，简洁圆润的造型让我想起问界M9——简单就是高级。这种设计就像一杯黑咖啡，没有多余装饰，直接呈现原味。前脸的亮点也不少：贯穿式灯带，屋檐般的下方镂空处理，还有“WEY”“POATING”标识，这些细节就像车的身份证，身份感十足。
双色车身增加了豪华气质，这一点我很能理解，毕竟这种配色对国人的审美就像糖对甜点，必不可少。门把手没跟风做隐藏式，而是用了机械式，这种设计就像一把可靠的钥匙，虽然朴实，但关键时刻更安全。尾部敦实的造型配合扁平的贯穿尾灯，与宽大的车尾形成视觉反差，小蓝灯镶嵌在示廓灯内，这种细节让科技感更自然地融入车身。
尺寸上，5299mm的车长、2025mm的宽度、1825mm的高度，轴距3150mm，整个体量感就像一艘公路上的豪华游艇，不只让人看着安心，坐着也会觉得宽阔舒适。
真正让我心动的是它的动力系统。2.0T插电混动，发动机175kW的最大功率，前后双电机组合，其中前电机约150kW，后电机碳化硅版本约270kW（部分信息是220kW）。搭载长城Hi4技术，配合4挡DHT混动变速箱，有9种工作模式，扭矩和响应速度都颇有资格叫板高端。满电状态0-100km/h加速只要4.4秒，即便亏电也能做到4.7秒。6C电池让它充电5分钟增加200km续航，这种速度就像给手机快充，真是让人迫不及待。
关于驾乘体验，空气悬架与后轮转向的组合，既像一位懂分寸的舞者，又如经验丰富的司机，能在舒适与操控间找到平衡。智能化方面，它是双VLA大模型加持，覆盖座舱和辅助驾驶。Coffe OS 3.0基于8295芯片实现五屏联动、六音区识别，还有原生AI“小魏同学”。驾驶层面，大概率用长城自研的Coffe Pilot系统，高速和城市路段的辅助驾驶有“司机小魏”来帮忙，这种设定让我想到一位贴心又安全的副驾。
V9X的意图很明确：用大电池和全场景AI，在高端SUV市场占据一席之地。毕竟市场上纯电续航破400km的插混车型依然是稀有品。对我来说，它不仅是辆车，更像一次有挑战的旅程——速度、智能、豪华感都在招手。那么问题是，2026年的你，会不会把V9X写进心愿清单呢？
全部评论 （0）