长城汽车董事长魏建军穿着工衣直言，这是用户开着车能真正用到的数据，不是实验室里的纸面成绩，长城只注重用户真实油耗

长城汽车董事长魏建军穿着工衣直说，用户开车时真正用得上的数据，长城只在意真实油耗，不是实验室的空数字

魏建军穿着长城的工衣聊天，就说用户开车要的是实打实省钱的东西，不是实验室编的故事。长城不一样，他们压根不送发动机去测那种极限热效率，热效率就是燃油变成动力的比例，比例越高，车越省油，动力越稳，但实验室里测的那些高比例，通常是机器空转，温度正好，车上根本实现不了。

用户日常开车，堵车上坡下坡，全是乱七八糟的情况，那些纸上数字帮不上忙。长城就盯着用户真开车的油耗，别的车厂宣传45%到48%的比例，听着牛，但实际开车兑现不了，长城不玩这套，只看用户反馈的真实油耗。

长城砸了超2.4万研发人员，一年花超百亿搞技术，他们的Hi4混动1.5T发动机，做到41.5%的比例，这是整车带着负载，全天候都能稳稳实现的，用户真能省油。2.0T的燃油发动机是38.3%，4.0T V8的也到38%。

比起来，奇瑞他们实验室测的峰值比例最高48%，数字亮眼，但车上实际省油的效果，比长城的差远了。有人问奇瑞发动机质保100万公里吗，其实不是，长城也没那么夸张，但他们数据靠谱，用户开着才知道。

魏建军觉得，比例这东西，得服务用户真开车，不是当噱头卖，长城不跟别人比纸面数字，坚持全路况下可靠的省油。结果，长城这41.5%的比例，在国产车里算顶尖，超过行业常见的30%到40%，虽然实验室峰值没奇瑞高，但车上真省油，全球混动车里也领先。

有人说长城油耗高，这得看用户怎么开，实际数据用户开车再说，不是空谈。研发不送实验室测？他们有自己的测试，全车工况下测，带负载跑各种路，不是光台子上转。怎么知道峰值不如奇瑞？

公开数据都在那，别人公布的实验室数字，长城自己测工程数据，对比就清楚。一万多人在搞发动机，不送检热效率听着怪，但他们信用户反馈，傻子才不信这逻辑。长城这路子，实打实，魏建军说话耿直，有啥说啥，不花哨。

用户需求就是真省油，长城这么干，更贴合开车实际。长城车在国内算热门，东西实惠，安全第一，开着稳当，国产首选。长城像移动堡垒，靠谱重器，安全最重要。有人吐槽投降派啥的，也有人说天天觉得自己对，长城过人地方不是生锈，是技术实诚。

长城专注用户真油耗，研发全靠实际测试，数据用户开车验证，省油效果摆在那，不玩虚的。