1950威利斯吉普斯特：美最后一款 “硬派敞篷”，70年后成收藏宠儿

在二战后的美国汽车工业史上，有一款车型既带着军用吉普的 “铁血基因”，又裹着民用敞篷车的 “休闲浪漫”—— 它就是 1950 年威利斯吉普斯特敞篷轿车（1950 Willys Jeepster Phaeton），如今被车迷们亲切称为 “末代美式敞篷经典”。

要理解吉普斯特的独特性，得先回溯它的 “出身”。威利斯 - 奥弗兰德公司在二战期间因生产 “威利斯 MB” 军用吉普声名鹊起，这款能在泥泞、山地中穿梭的 “战场多面手”，成为盟军胜利的重要助力。战后，美国汽车市场迎来 “民用化浪潮”，威利斯也想从 “军工” 转向 “民生”，而吉普斯特正是其转型的核心尝试：它保留了军用吉普的梯形车架、高离地间隙（确保轻度越野能力），却去掉了厚重的装甲与军用设备，换上了流线型格栅、圆润的车身线条，还加入了可折叠的帆布车顶与可拆卸侧帘 —— 天气好时拆下侧帘，风从车窗涌入，完全是一副 “周末郊游” 的轻松模样，完美契合战后美国人对 “户外生活” 的向往。

作为 1948-1950 年生产周期的 “收官款”，1950 年的吉普斯特在细节上更显用心：前格栅从早期的 “竖条式” 改为 “蜂窝状”，搭配镀铬装饰条，精致感提升不少；车身侧面的 “Jeepster” 金属铭牌字体更圆润，少了几分硬朗，多了几分俏皮。动力上，它提供两款发动机选择：一款是 2.2 升 4 缸发动机（最大功率 63 马力，适合日常通勤），另一款是 3.7 升 6 缸发动机（最大功率 75 马力，能应对轻度越野），均匹配 3 速手动变速箱 —— 这种 “兼顾实用与乐趣” 的配置，在当时的敞篷车市场中颇为少见。

不过，这款 “跨界选手” 在当年的销量却不尽如人意。原因很简单：1950 年代的美国消费者更青睐 “全封闭轿车”—— 这类车型舒适性更高（能遮风挡雨），空间更大（适合家庭使用），而吉普斯特的敞篷设计虽浪漫，却存在 “雨天需手动装侧帘”“冬季保暖性差” 的短板；再加上当时福特、雪佛兰等大厂已推出更成熟的民用轿车，吉普斯特的市场竞争力自然被削弱，最终在 1950 年停产，整个系列仅生产了约 8 万辆。

但时间总能给经典 “正名”。如今，70 多年过去，1950 年威利斯吉普斯特反而成了复古车收藏界的 “香饽饽”。车迷们痴迷于它的 “不可复制性”：既有吉普的硬朗骨架（能轻松应对郊外非铺装路面），又有敞篷车的复古韵味（帆布车顶展开时，瞬间拉满 “美式老电影” 氛围）；更重要的是，它是美国汽车史上 “最后一批传统 phaeton 车型”—— 此后随着硬顶敞篷、电动敞篷技术的普及，这种 “侧帘可拆卸 + 帆布软顶” 的经典敞篷设计逐渐消失，吉普斯特也成了那段 “战后汽车转型期” 的活化石。

现在，如果你在复古车展上看到一辆 1950 年威利斯吉普斯特，大概率会看到它被精心保养：帆布车顶洁白如新，镀铬装饰闪闪发光，发动机还能顺畅启动 —— 这不仅是一辆车，更是一段历史的缩影：它见证了美国从 “战时工业” 到 “民用繁荣” 的转型，也藏着一代人对 “风与自由” 的最初向往。