新能源汽车的销售态势愈发火爆，然而，电池价格高昂，存在安全风险，车身重量较大，这些状况仍使得众多消费者踌躇不定，踯躅不前。
动力电池成本困境
现下动力电池在整车生产成本里所占比例约为40%，过去几年这个比例几乎没有降低。锂、钴等核心材料依靠进口，其价格受国际市场波动的影响颇为巨大，致使电池成本一直处于高位。车企想要通过降价来促进销售，然而在电池环节很难减少开支，消费者在购车的时候依旧觉得价格偏高。
安全性能亟待提升
过热或者碰撞之际，锂离子电池存在着起火的可能性，最近这些年，国内国外均出现过新能源车自燃的事故情况。电池管理系统设计情况不够好，电芯质量方面的控制情况不够严格，这都会致使安全风险有所增加。消费者针对安全问题所怀有的担忧，直接对他们投向新能源车的信任以及购买意愿产生了影响。
轻量化材料遇瓶颈
在当前状况下，铝合金以及钢材所具备的减重空间已然快要逼近极限，然而，更为轻质的碳纤维呢，其价格却过于高昂，以至于根本没办法实现普及。车身倘若过重，那么就会促使电耗有所增加，进而导致续航里程被缩短，最终对用户体验造成影响。车企展开研发时，将寻觅新的轻质材料当作重点，可是技术想要取得突破，这是需要耗费时间以及投入大量资金的。
镁合金的应用潜力
我们先来看镁这种物质，它的密度相较于铝而言，要低三分之一，这种特性致使减重效果显著突出，另外，镁矿在咱们国家存储量极为丰富，其价格处于可控范围之内。从方向盘骨架起始，一直到电池箱壳体，镁合金部件能够切实有效地降低车辆重量，进而提升续航能力。对于国内众多的车企来讲，它们已经着手开始测试镁合金零部件这一行为动作，目的是为大规模应用提前做好准备工作。
镁电池的技术进展
镁电池，其理论能量密度相较于锂电池要高些，并且不容易形成枝晶，安全性能方面更为优良。研究人员正在努力，去攻克镁电池循环寿命短暂、充放电速度迟缓的难题，现在已经有实验室推出了样品。镁还能够被运用在储氢装置当中，有助于氢燃料电池车削减储运成本，从而推动氢能的普及 。
产业化与消费者受益
随着镁合金压铸技术一步一步地趋向成熟完善，赛力斯等相关企业已经成功试制出比如后车体这类大型部件，在实现规模化生产以后与此同时可以预期到镁零件成本还会持续不断地下滑直至降低，最终将会成功促使以低廉一些的价格售卖整车得以实现，未来消费者极有可能能够以更加便宜地价格购买到那些有着更长续航能力以及具备更高安全性特点的新能源汽车。
您认为镁材料的推广普及，会最先于哪些类型的车辆上达成呢？欢迎在评论区域分享你个人的见解。要是你觉得这篇文章具备助益，请进行点赞给予支持！
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