尹同跃直言，奇瑞研发一个平台需6年60亿投入，不少车企总资产都没60亿、成立还不到6年，却频推多款车型，实在难以理解其底气何在

尹同跃直言，奇瑞研发一个平台需6年60亿投入，不少车企总资产都没60亿、成立还不到6年，却频推多款车型，实在难以理解其底气何在

尹同跃最近说，奇瑞开发一个平台得花6年时间，砸进去60亿人民币，现在好多车厂的总资产加起来都没这么多钱，有些厂子建厂才几年工夫，就接二连三地推出一堆新车，这到底哪来的自信心呢。

平台其实就是车的底盘加基本框架那种东西，从零开始搞定它，得一步步测试底盘稳不稳，安全性能行不行，可靠性够不够用，奇瑞就是这么干的，花大钱建起自家技术壁垒，总比那些光靠供应商零件拼凑的厂子靠谱多了。

那些新车企成立没多久，资产也薄，偏偏像下饺子一样狂推车型，你想想，他们真把底盘、安全和可靠性搞明白了没有。不少新能源车厂基本都找老厂帮忙生产，比如江淮、海马、赛立斯这些边缘老厂，把旧油车平台稍微改改，很多零件直接从通用货源拿来用，研发时间就省下去了，生产出来的车有没有经过奇瑞、长城、吉利那种严格的质量检查和各种测试呢，测试时间也大大缩短，整个过程快了很多，然后车就上市了，结果问题一大堆，开车出事了，车主自己兜着，行业里乱七八糟的事儿就多了起来。

奇瑞自己呢，车子质量有保障，但也有人抱怨，车用久了容易生锈，单位停车场停的那些十年老车，奇瑞的容易车身褪色还锈穿，别的牌子褪色是褪了点，锈得没那么严重，不知道奇瑞为啥老出这毛病。

还有人说，奇瑞车要么长得难看，要么定价抬太高，技术是牛，但买起来纠结。客服那边也烦人，报问题就说登记反馈了，之后没下文，虎七车主尤其头疼，好多毛病出不完，有人觉得这跟正向研发没啥关系。

话说回来，科技现在飞快进步了，要是别人砸海量钱，多招人，多造测试车，缩短研发时间也不是办不到。车企做好自家事儿就行，管别人干啥，产品行不行，市场和老百姓眼睛雪亮，不会上当。

有些厂子压根儿不用把底盘、安全、可靠性摸透，他们更懂怎么抓人心，卖得出去就行。平台具体说，就是底盘那套基础架构，用不了60亿这么夸张吧，但对奇瑞来说，这是真金白银的积累，其他厂子抄近路，短期看热闹，长期质量关过不去，车主用着才知道痛。

这行当竞争狠，奇瑞坚持慢节奏，别人快上快下，各有道道，但问题车多，消费者遭罪最大，得警惕点。