左手握着方向盘，右手狠狠攥着挡杆，膝盖撞着副驾，水杯放在副驾扶手上，手机塞在方向盘旁边那个巴掌大的缝里，整个人绷得像弹簧，就等着前头那辆车挪一步，自己好挪一步。
这种活，开了快二十年车的老司机都嫌烦。
新款红旗HS5，就是冲着这种烦劲来的。
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先说怀挡这件事。
很多人看到"电子怀挡"，第一反应是：花架子吧？炫耀东西？
不是的。
说白了，传统的挡杆就那么把在副驾和驾驶座之间，堵车时你得不断伸手去够，D挡R挡来回切换，视线还要离开前方路面，这本身就是个事故隐患。
**怀挡放在方向盘后面，拨一下就搞定。手不用动，眼睛不用离开路面。**
这算什么？这叫替普通人解决普通问题。新手开车，本来就够紧张的了，还让人来回够挡杆，那要是哪天犯糊涂了呢？
不用想象场景。现实里已经够多了。
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挡杆取走之后，副仪表台就空出来了。
这一空出来，变化可大了。
无线充电板、储物格，全部往上堆。放手机，放水杯，放个手套包都行。以前那点儿空间，就像往旅行包里塞一双鞋，挤挤挨挨，摆半天都放不稳。
现在？
随手往上一放就完了。
这才是家用车该有的样子。
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再看悬浮中控屏。
这个东西，红旗做得比很多品牌都懂事。
你知道现在多少车企拼命往车里塞大屏吗？14寸、15寸、甚至横放一个双屏，看着炸，手臂伸出去够的时候，胳膊都快抽筋了。
红旗没跟风。
**屏幕尺寸刚好够用，导航看得到，歌单翻得过来，就完了。**
而且——这才是关键——空调的实体按键给你留着了。
别小看这件事。开车调温度，低头在屏幕上点点点，那一秒钟的低头，路上可发生多少事情？留着实体按键，闭着眼睛摸都能完成，安全性直接拉满。
有一说一，这个决定比屏幕多大还重要。
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动力没怎么变，2.0T加8AT，市区油耗大约七点几升。
对于一辆中型SUV来说，这耗油数据不算冤。
开着也舒服，日常跑市区不至于那种"踩一脚油就觉得在烧钱"的感觉。
这波改款的重心本来也不在动力，在内饰逻辑上。这个选择，其实挺聪明的。
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**最让人看不懂的，是价格。**
怀挡、悬浮屏、空调实体按键……这些东西以前往哪儿找？奔驰、凯迪拉克，至少得翻一倍的预算。
红旗硬是把它们塞进了20万级。
起售价还没怎么涨。
这不是噱噱话吧？
我看了看实车配置单，挺实在的。说不上白给，但确实是把钱用在了刀刃上，而不是堆堆摆花架子的东西上。
对于那些不想花三十万、四十万去体验豪华品牌的普通家用车车主来说，**这波移植，确实是捡便宜了。**
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当然，红旗还得走的路很长。
HS5改款能把内饰逻辑做到这个程度，说明品牌终于开始认真听用户的了。但听归听，接下来维修体系、经销商服务、长期使用的机械可靠性，这些东西才是真正考耐久的。
最后问你一个问题：你觉得国有品牌把"用车痛点"做得比合资品牌还懂的时候，那些一直喊"国产还是不行"的人，会不会哪天也得闭嘴？
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