5月18日，东风风行2025款菱智新能源正式上市，以10.98万元的官方起售价和限时置换价9.98万元的“地板价”引发市场关注。作为一款年度改款的中型MPV，新车在动力、价格、配置三个维度进行了调整升级，尤其是新增增程式动力系统后，覆盖场景更广，性价比优势进一步凸显。
菱智新能源
价格下探，新增增程式动力，菱智新能源可圈可点
2025款菱智新能源的官方起售价较2024款直降4.21万元，将门槛拉低至10万元区间，甚至通过限时置换政策探至9.98万元。
应该说，这一策略既是对当前市场竞争局面的适应，也是瞄准了价格敏感型用户，尤其是个体运输从业者等。
此类用户大都对购车成本极为敏感，更追求“回本效率”。东风风行通过降价与低运营成本的等双重吸引力，试图在新能源商用车市场快速抢占份额。
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此次改款最大亮点在于新增增程式动力版本，与纯电版形成互补。纯电版搭载64.4kWh电池，CLTC续航420公里，快充35分钟可补能50%，适合城市短途高频运输；
增程版则配备1.5L增程器，CLTC纯电续航110公里，综合续航可达900公里，解决了纯电车型的里程焦虑，尤其适配跨省物流、偏远地区等充电设施不足的场景。
值得注意的是，增程版动力参数略低于纯电版（电机最大功率60kW vs 70kW），且未配备安全气囊，这一取舍可能出于成本控制考量。
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在一定层面来讲，新车延续了菱智家族“商用优先”的设计理念。车身尺寸超5.1米，提供5座（2+3）和7座（2+2+3）布局，座椅支持旋转、折叠，空间灵活度较高，兼顾载客与载货需求。
配置上全系标配倒车雷达、前排电动车窗等基础功能，但10英寸中控屏、倒车影像等科技配置需选装。这是否凸显其“工具车”定位——满足刚需，淡化冗余功能，值得思考。
不过，或许对于以载货为主的大多用户而言，动力冗余并非刚需，续航和价格才是核心决策因素。当然，安全气囊作为安全配置，应该说还是需要的。
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市场竞争激烈等，菱智新能源或许面临一定挑战？
应该说，综合价格下探、新增动力类型等来看，新款菱智新能源能够更好的开拓市场。不过，其也可能面临一定的挑战或者竞争。
一方面、可能要面临一定的市场竞争。综合市场定位以及售价来看，菱智新能源可能要应对北汽制造锐胜王牌EM7（8.28万-22.28万元）、江淮瑞风E3（13.99万-20.88万元）等车型的竞争。
另一方面、品牌溢价能力、用户对“商用车转型新能源”的接受度、增程版的安全气囊等配置缺失等，是否可能影响部分用户选择，可能也值得思考。
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此外，从目前菱智新能源汽车的销量来看，其市场表现也有待提升。行业综合销量数据显示，2025年4月份，菱智新能源汽车的单月销量为130台。
相比上个月有所提升，但是考虑到上个月其单月零售销量仅为111台，所以即使销量上升，提升规模也并不明显。
事实上，从1-4月份销量来看，菱智新能源汽车的整体市场表现，或许都有一定的提升空间。行业综合销量数据显示，2025年1月份、2月份，菱智新能源的单月零售销量分别为27台、71台。
需要指出的是，该销量数据，来源于第三方平台发布的行业综合销量数据；第三方平台数据说明显示，其严格按照汽车流通协会和厂商公布的销量与平台对应关系进行展示，准确率99%以上。由于统计方式的差异性，可能与其他渠道公布的数据存在不一致的地方，仅供参考，具体以官方数据为准。
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本文结语：
东风风行此次降价增配，在一定程度上是试图通过性价比优势，提升车型的竞争力和市场份额。应该说，这有利于提振销量，值得肯定。
当然，不可否认的是，长期来看，商用车新能源化的核心壁垒或许在于全场景服务能力。比如说，菱智家族同步推出“创富者联盟”，试图构建从购车到运营的闭环生态。
若能将性价比优势与生态支持结合，菱智新能源或能在“双碳”政策与个体创业浪潮中，找到更好的增长路径。至于其最终能否提振销量或者破局，我们交给市场来研判。
在此，我们希望菱智新能源不断为用户提更好的产品和体验，获得更好的市场销量和发展前景。
最后，本文涉及到的车型价格及产品信息，来源于官方信息以及权威媒体信息，仅供参考，具体以官方信息为准。
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