最近汽车圈里有个事儿挺有意思，让不少喜欢车的朋友们都在讨论。
说的是宝马要推出一款新的电动车，叫宝马i4 M60 xDrive。
这车有什么特别的呢？
简单一句话：它可能让咱们花五十多万，就能买到一台比近百万的宝马M4跑车加速还快的车。
这事儿听起来是不是有点让人不敢相信？
但从目前工信部公布的信息来看，这很可能就要变成现实了。
咱们得先聊聊现在的大环境。
以前我们说起高性能车，脑子里想到的都是宝马的M系列、奔驰的AMG，这些车动不动就上百万，零百加速能跑进4秒，那绝对是路上让人侧目的狠角色。
普通老百姓想体验那种推背感，门槛实在是太高了。
但是，电动车时代的到来，把这个门槛一下子给拉低了。
电动机的原理决定了它天生就能输出巨大的扭矩，而且是瞬间爆发，所以现在很多国产的电动车，三四十万的价位，就能轻松做到4秒内破百。
这就让宝马这些传统豪华品牌有点难受了。
过去靠着发动机技术建立起来的性能壁垒，现在被电动机轻易地就给突破了。
尤其是在咱们中国这个全球竞争最激烈的汽车市场，你要是还端着过去的架子，消费者可不买账。
所以我们能看到，像宝马这样的老牌劲旅，也必须放下身段，积极地加入到这场“内卷”当中来。
这次要说的宝马i4 M60 xDrive，就是宝马在这种市场压力下，拿出来的一个非常有诚意的“大招”。
可能有人会问，宝马不是已经有一款叫i4 M50的电动性能车了吗？
这个M60又是什么来头？
它们之间差别大吗？
差别还真不小。
如果说i4 M50已经算是个高手了，那这个i4 M60可以说是功力又精进了一大截的宗师。
咱们直接看数据，这是最实在的。
之前在国内卖的i4 M50，前后两个电机加起来的总功率是400千瓦，官方公布的零到一百公里加速时间是3.9秒。
这个成绩已经非常快了，跟售价八九十万的燃油跑车宝马M4是一个水平。
而即将登场的这个i4 M60 xDrive，它的前后电机功率更大，总功率达到了440千瓦，换算成咱们熟悉的马力，差不多有600匹了！
这么强的动力，带来的加速成绩也更吓人。
根据德国公布的数据，它的零百加速时间只要3.7秒。
3.7秒是什么概念？
就是说，在直线加速这个项目上，这台电动的i4，已经正式超越了自家的传奇燃油跑车M4。
以后在路上，你开着这台看起来斯斯文文的四门轿车，可能真的能在红绿灯起步时，把旁边那台声浪震天的M4甩在身后，这种感觉还是挺奇妙的。
更有意思的是，这台车不光是跑得更快了，它还变得更省电、跑得更远了。
按理说，动力越强，车子肯定越费电，续航里程就得缩水才对。
但宝马这次有点不按常理出牌。
i4 M50的官方续航是560公里，百公里耗电量是16.4度。
而动力更强的i4 M60，续航里程反而提升到了609公里，百公里耗电量还降到了15.1度。
这就好比一个武林高手，内力变得更深厚了，结果每次出招还更省劲儿了。
这背后体现的是宝马在电池管理、电控系统这些核心技术上的深厚功力。
对于咱们普通消费者来说，这可不是小事，电耗低了能省点电费，更重要的是续航长了，能实实在在地减少开电动车的里程焦虑，不管是日常通勤还是偶尔跑个长途，心里都会踏实很多。
聊完了性能和续航，大家最关心的肯定就是价格了。
性能这么猛，价格肯定不便宜吧？
要是按照国外的定价来看，确实是这样。
这台i4 M60 xDrive在德国的售价要7万多欧元，相当贵。
但是，咱们国内市场的情况完全不一样。
宝马现在非常清楚，在中国市场，定价必须有竞争力。
我们可以参考一下宝马i4系列其他车型的定价策略。
比如入门版的i4 eDrive35，国内起售价是42.99万元；性能版的i4 M50，售价是54.99万元。
这个价格相比它们在国外的售价，已经算是很有诚意了。
所以，就有人大胆预测，这台性能更炸裂的i4 M60，在国内上市的时候，价格可能并不会比M50贵太多，或许只是象征性地涨个一两万块钱，比如说定在55.99万元或者56.99万元起步。
如果这个预测成真，那这台车的性价比就太高了。
你想想，花不到60万，买到一台原厂出品、血统纯正的宝马M家族成员，而且它的直线加速能力还超过了近百万的M4。
这对于很多预算有限，但又一直有个“蓝天白云梦”，渴望体验顶级驾驶乐趣的年轻人来说，吸引力实在是太大了。
当然了，话又说回来，这台i4 M60 xDrive能完美替代宝马M4或者M3吗？
这就要看你追求的是什么了。
如果你是一个忠实的燃油车爱好者，痴迷于那台3.0T直列六缸发动机高亢迷人的声浪，喜欢那种发动机转速攀升带来的机械震动和排气管的回火声，那么这台安静的电动车确实给不了你那种感觉。
毕竟，那种内燃机与驾驶者之间的情感交流，是电动车很难复制的。
但是，驾驶乐趣真的只有一种定义吗？
对于新一代的消费者来说，或许那种一脚电门到底，整个世界瞬间被抛在身后的宁静而又暴力的加速感，同样是一种让人上瘾的乐趣。
而且，宝马之所以是宝马，它的看家本领并不仅仅在发动机上，更在于它百年积累下来的底盘调校功力。
一台车开起来好不好玩，不光是看它跑多快，更要看它在过弯时的姿态稳不稳，方向盘的指向准不准，车身给你的反馈清不清晰。
这些方面，宝马的工程师是绝对不会含糊的。
所以，这台i4 M60开起来，绝不会是那种只知道傻快的“电动傻大个”，它依然会是一台充满驾驶乐趣、能让你在山路里开得心潮澎湃的宝马。
它更像是宝马为这个新时代提供的一个全新选择，告诉大家，即使没有了发动机的轰鸣，宝马依然能造出让人兴奋的好车。
全部评论 （0）