青岛今年的汽车市场，绝对能用火爆来形容。特别是9月嘛，不提别的，就是传统的车市旺季——起码这样听说，然后政策一出，热点直接炸开。最近，我坐在福州北路的理想展厅里，听销售兄弟说：这次补贴力度大得不行，估算最高能省三万，自个掏腰包还能少花点。我心里一动，突然想到：这次金九银十会真火爆吗？带着点猜测去看车，有点像一样，赌最后有没有爆发。
刚逛了几家，看旁边的客户、销售在舆论侃侃而谈。你看，现在补贴政策出来，很多人都在等着，九月不买，九月不买了。这句话我听了挺熟悉的，像是这些年市场的套路——等待政策红利来引爆销量。可实际上，政策真能拉动销量？这我心里也没有底，毕竟，有人说，只是头炮，但只要能借着这个东风推一波，关系还能挺快。
我刚才翻了下笔记，看到一个指标——青岛市今年上半年汽车销售同比增长8%，比去年同期多了点，感觉还算平稳。可想想，这个数字是不是被补贴的期待值冲高了？我估算，去年九月青岛的汽车销量应该在1.2万左右（样本少，估算偏保守），而今年九月，要不要冲到1.5万？或许吧，估算一个区间，肯定比去年多一点。
你提前想到，为什么这个补贴能起作用？其实很简单：对普通家庭而言，省点钱就是大事。尤其是像我身边不少朋友，刚起步买车，预算压力大。理想i8那次，除了补贴，车价也在10万元左右，赠品又多，赚了个优惠+心里安慰，这其实也是个心理优惠。别以为这只是零碎的钱，实际上，是激励他们跨出那一步。
比一比，青岛的补贴政策对比上海、北京，差不多。上海去年推了类似政策，优惠在1.5万到2万之间，但青岛最高折算到3万，原因是青岛的税基和地方补贴稍微多点（估算/体感）。但是不是所有人都知道这些？大概率不知道，毕竟，懂这门门道的太少。
再说，消费贷贴息其实也挺折扣的：贷款额度20万，利率原来3%，车辆贷款期限2年。用1%的利息贴息来了，原则上可以省个百八十块。心算一下，100元一个月，2年也就是2400元左右，实际上，消费者并没有明显的压力，但起到心里轻松点的作用。
嗯，我刚才想到，为什么很多消费者会胃口变大？很大程度上和渠道有关。销售看着政策公布，立马想：这次赶快促成交易。但你要问，真都买得起车嘛？其实很多人还在犹豫，尤其是对未来经济走势有点忐忑，但政策的临门一脚让我猜测，可能会爆发一波踩点冲动。这不，我一个修理工的朋友说：我这样看，今年车修的人多了，车子都多年前买的，想换新，政策这么好，当然得趁着打折了。
我在想，这次补贴对理想、特斯拉之类的品牌有多大影响？影响挺明显的。尤其是快到车展时期，厂家提前做文章，叠加补贴，吸引的，不光是新用户，更包括老客户续购。问题是——这个刺激是不是会成短期泡沫？
说到这，我突然卡壳了。毕竟，补贴会不会导致市场泡沫化？这个问题，不能只看眼前涨幅。我们知道汽车研发到批量，平均过程中，要花掉一两年时间。搞不好，补贴一退，市场又会歇下来，像是空调热晨一样，突突地凉了。你说，真的有人能忍受这种短吹长凉的节奏吗？
我觉得，某种程度上，像旧车换新这种玩法，确实能带动销量，但对市场结构有没有根本影响？我一直在想：是否是补贴政策让那些犹豫不决的心理门槛一下子跨过去了？这是从供应链角度说的：动力电池、零部件生产线的压力，虽然不是直观感受到，但可以想象，订单急剧增加，产业链也得跟着跑起来。就像我有个朋友开工厂的，去年订单少，今年突然暴增一倍，自然要调度设备。
大家可能都没细想过，补贴的资金来源是不是稳？这段其实先按下不表。近期青岛的财政预算也会受到些影响吧？但，估算一下——市政府补贴138亿的百分比，应该也就占预算的极小部分，真正花的钱，好像也就是几百万到千万级别（这段先按下不表），反正总量有限，但刺激效果很明显。
还想问一个：你觉得，九月车市，会不会就变成政策节奏下的明星？还是说，真正真正能耐久一点的，还是得靠产品本身的力？毕竟，补贴是额外糖衣，但车的竞争，还是在车子本身。这么看，难不成，未来大家不光看价格，更要看价比的硬杠，比如续航、品控，或者说，品牌力。
哦，顺便说一句，临场感觉：最近看到某款车型的配置升级，价格仍然差不多，感觉如果补贴再多点，可能会有人考虑再等等。但是，能等到提价的人，又有多少？说白了，优惠，能促成下单冲动，但能持续客户粘性的，还是那些真心喜欢的产品。
不管怎么说，我自己也挺好奇：当补贴变成以为常的事，未来的市场会变成什么样？这点没有细想过，或许我该多观察观察这个临界点上的用户心理。手里那台旧车的离去，还是代表了一点——他们在等待一个更漂亮的理由，不只是价格，还有那份未来的期待。
想留个疑问：你觉得，这次政策真能把那些犹豫的消费者变成现购者吗？还是只是一场短暂的狂欢？
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