一汽奥迪A5L预售25.68万起，轴距近3米配2.0T动力

一汽奥迪A5L预售25.68万起，轴距近3米配2.0T动力

那天刚好是个周末，外面热得像蒸笼，我和邻居老王在小区门口碰上。他掏出手机给我看了一张照片，说他刚去店里看了新上的一汽奥迪A5L。照片里车身拉得修长，还带点溜背的味道。我第一眼还以为是哪款进口轿跑，仔细一瞅才发现是国产加长版。老王边翻边嘀咕：“这车轴距快3米了，比原来海外那个短轴多出来不少空间。”

说实话，以前总觉得轿跑就是图个造型帅气，但后排空间一般都紧巴巴的。这回A5L倒好，加长到2969mm，后排坐着腿都能伸直。老王试坐的时候还特意把座椅调到他闺女在后头照样没顶膝盖。他跟我讲，这种长度其实比家用B级车还宽敞点，有点意思。

进到车厢里面，那氛围就不一样了。我去年陪朋友提过一次旧款的A4L，对比下来，这次A5L整个内饰感觉更精致也更有科技感。三块大屏幕横着摆开——主驾11.9英寸虚拟仪表，中控14.5英寸触摸屏，还有副驾10.9英寸娱乐屏，各自干各自的活儿，不抢戏但很顺手。据说还能联动操作，不过实际用起来有没有卡顿，要等以后群友提车再问问。

还有件事挺逗，上次洗车时听修理厂师傅闲聊，说现在新出的豪华品牌，都爱搞什么全景天幕、氛围灯这些花活。“可别小瞧这个，”师傅抹着玻璃，“三层镀银真能挡住不少热气，你夏天停太阳底下试试。”据销售吹牛皮说，这玩意还能分段遮光，一家人出门，有人想晒太阳有人怕晒，全靠按钮随心调节。有时候真觉得厂家脑子转得挺快。

至于动力系统嘛，也算常规操作，第五代EA888 2.0T发动机+7速双离合变速箱（7DCT），低功率125千瓦，高功率150千瓦，两种选择。不过据群友爆料，好像2025年底会有200千瓦的大马力版本上线，到时候估计又要被“性能党”们刷屏。有意思的是，现在四驱系统也能选装，在北方冬天下雪路上应该派得上用场。

配置方面，其实除了那些显眼的大件，小地方也藏了不少细节，比如后排两个USB接口和独立空调出风口，对带娃家庭来说很贴心。我妹夫最关心这种东西，每次带孩子出去，总怕iPad没电哄不了娃。另外冷知识一个：听技师讲，新款MMI系统升级之后支持远程OTA更新，不像以前每年非得到店里刷软件那么麻烦，但偶尔会遇见导航丢星的小bug，也只能等官方慢慢修复吧。

颜色选择这回也丰富些，从琥珀红、月光银、珠母米一直到玄夜黑，每个人都能挑自己喜欢的那一款。有趣的是，我表弟去年买进口版时只剩黑色现货，他现在天天念叨早知道等等国产加长多几个颜色选该多好……

关于驾驶辅助功能，现在普及度越来越高，自适应巡航和主动保持基本成标配。但维修站李师傅经常提醒我们：“电子东西再高级，也别全信它，该打方向还是要盯紧路。”他说曾遇见客户误信辅助结果蹭栏杆，还闹笑话报保险折腾半个月。所以虽然功能强大，用起来还是要留个神儿。

外观部分，一汽奥迪准备了两套风格：基础版偏沉稳低调，大面积黑色网状格栅，看着比较扎实；运动玩家则换成竖向点阵装饰，再加尾部镀铬字标，更显张扬一些。据销售私下透露，同级竞品最近压力山大，因为无框门+溜背造型确实容易吸引年轻人目光。而且这回领航版车型搭载华为ADS高级驾驶辅助，让科技迷们津津乐道——不过具体体验咋样，还没人真正在路上跑过，下个月微信群估计就有反馈消息传来了。

最后插一句冷知识：二手市场对国产加长车型评价其实两极分化，有些老司机觉得空间提升值钱，有些坚持进口短轴操控更纯粹。不过我楼下那位开惯宝马3系的人，上周悄悄订了一台A5L，说“家里老人腿脚不好，多几公分腿部余量就是福”。你说是不是这么回事？

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