重庆掏200亩地给张雪“救急”，江门砸50亿建升仕基地，国内两大摩托车重镇突然“飙车”抢企业，这场高端制造的暗战，普通打工人也能分杯

重庆掏200亩地给张雪“救急”，江门砸50亿建升仕基地，国内两大摩托车重镇突然“飙车”抢企业，这场高端制造的暗战，普通打工人也能分杯羹？

你猜怎么着？就在3月底这几天，中国摩托车圈炸了锅的事，不是哪个新车上市，而是两个城市在“抢着给企业送地”。一个在广东江门，给升仕一口气砸了50个亿建新基地；另一个在重庆，火急火燎地给张雪机车划了200亩地，生怕慢一步。这事有意思了，为什么这些造摩托的突然成了香饽饽？为什么以前被说是“夕阳产业”的摩托车，现在能让两个城市这么较劲？

3月28日，江门鹤山雅瑶镇那块地上，站满了人。

江门市长吴晓晖亲自到场，广东升仕工业集团的董事长谢升站在旁边，背后是刚刚签约的二期项目。总投资50亿，总占地441.74亩，一期投资30亿，二期再砸20亿。这不是什么PPT画饼，是实打实的真金白银。按照规划，这地方以后要年产120万辆摩托车，年产值冲到100个亿，还能多出2000多个就业岗位。

谢升在现场说了句大实话。他说，项目之所以扎根鹤山，不只是看中这里的区位优势和产业底蕴，更是被“产城融合的速度与温度”吸引了。翻译成人话就是：鹤山政府办事效率高，审批快，不拖沓。一期项目落地快、建设快，企业尝到甜头了，这才敢追加投资。

要知道，升仕可不是什么小作坊。它是广东大冶摩托车技术有限公司旗下的品牌，产品卖到欧洲、中东、非洲、南美洲、东南亚，覆盖全球100多个国家和地区。2025年，升仕出口量冲到约100万辆，总销量排全国第四，出口量稳居第三，产值同比增长了55%。

就在江门这边锣鼓喧天的时候，重庆那边也没闲着。

3月28日到29日，葡萄牙波尔蒂芒赛道。张雪机车厂队的车手瓦伦丁·德比斯，驾驶53号ZXMOTO 820RR-RS赛车，在世界超级摩托车锦标赛WSBK中量级组别里，连续两天拿下了两个冠军。领先优势最大的一次，甩了对手3.685秒。

这事有多大？这么说吧，WSBK是国际顶级摩托车赛事，以前这个组别的冠军基本被杜卡迪、雅马哈、川崎这些老牌豪门包圆了。几十年了，中国摩托车制造商从来没人站上过这个领奖台的最高处。张雪机车这一下，直接把垄断给砸了。

夺冠的消息传回国内，效果立竿见影。820RR这款车的订单，在短短100个小时内，大定订单就冲破了5500台。武汉的线下门店，工作人员接电话接到手软，一家店就累积了100多笔订单，全国订单量直奔4000台去。

可问题来了——张雪机车原来的厂房只有1.2万平方米，设计产能也就2万台左右。但2025年他们硬生生卖出了2.5万台，生产线长期超负荷运转，工人加班加点，订单还是交不出来。夺冠后订单暴涨，这哪是“幸福的烦恼”，这简直就是“幸福的核爆”，再不给地，真的造不出来了。

重庆两江新区反应有多快？春节前，他们就注意到张雪机车销量猛涨，主动找上门对接。听到企业要扩产、要用地，两江新区经信委副主任梁宵带着团队，很快就梳理出了方案。3月30日官宣，在两路果园港综保区，给张雪机车划了近200亩地，总投资5.2个亿。

而且这次给的不是普通地皮。新基地要建智能柔性生产线——这意味着以后不仅能造仿赛车，越野系列也能混线生产，切换车型更灵活；要建自有测试跑道——以前试车到处借场地，现在自家就能跑，研发周期大幅缩短；还要建电控实验室——这是高端摩托车的“大脑”研发中心，张雪要在这块彻底摆脱对外依赖。

问题来了，江门和重庆，为什么这么舍得下血本？

先看江门这边的算盘。

江门是中国最大的摩托车生产出口基地，这话不是吹的。2025年，江门摩托车产业总产值418.09亿元，同比增长23.7%。产业链上聚集了超过110家规上企业，从前端设计、原材料供应、零部件生产，到整车制造、销售、售后服务，完整的链条全都打通了。

出口这块更是硬气。今年前两个月，江门对非洲出口摩托车17个亿，增长70.3%。其中广东大冶一家，对非洲出口就干了4.4个亿，增长82.5%。江门海关专门开了绿色通道，AEO企业优先处置，预约通关、加班验放，确保货物即到即办、快速出运。

对江门来说，升仕这个项目不仅是多了一家大厂，更是整个产业链的强链延链。年产120万辆，产值100亿，再加上2000多个就业岗位，这账怎么算都不亏。

再看重庆这边的棋局。

重庆的摩托车产业底子有多厚？2025年，重庆摩托车产量785.7万辆，占全国35.5%，出口610.9万辆，全国每出口3辆摩托车就有1辆是“重庆造”。全市51家规上整车企业，410多家规上零部件企业，年产能超过2000万辆整车和2000万台发动机。燃油摩托车的本地配套率超过80%，宗申发动机、志成机械、捷力轮毂这些零部件企业，在细分领域都是全国销量第一。

张雪自己说过，2013年他只身来到重庆，就是看中这里“摩托之都”的产业底蕴。当时他一个人跑到摩配市场，竟然能把一辆摩托车的全部配件配齐。这种配套效率，放在全国任何地方都找不出第二个。

但对重庆来说，光有“大”不够，还得有“强”。张雪机车正好补上了这块拼图。2025年，张雪机车产值7.5亿，研发投入近7000万，这种舍得砸钱搞技术的劲儿，正是重庆产业升级最需要的“链主”企业。

两江新区这次给地，不是简单搭个厂房。配套的服务也很实在——启动“链长制+双专员”机制，政府工作人员专门对接企业需求；金融上给知识产权信贷、设备融资租赁等定制方案；帮着跑手续、找资金，确保项目尽快落地投产。

张雪机车在WSBK夺冠后，两江新区经信委副主任梁宵说了一句话：“我们已经接到电话，说想投资张雪机车。”这话的意思是，冠军带来的不只是名声，还有资本和产业链的集聚效应。张雪机车一旦成为“链主”，会吸引更多上下游企业往重庆靠拢。

两个城市，两条路径，抢的是同一块蛋糕。

江门的打法很清晰——稳。利用成熟的出口渠道和完整的产业链，做大规模，抢出口订单，把“江门制造”的摩托车卖到非洲、南美、东南亚。升仕2025年出口100万辆的数据摆在那儿，这就是江门的底气。

重庆的打法更激进——冲。用赛事验证技术，用冠军打品牌，把摩托车从“代步工具”变成“高端玩具”。张雪在WSBK拿冠军，820RR卖到4万多一台还能抢着要，这背后是重庆要从“摩帮”变“高端制造”的野心。

两边的数据也都对得上。江门这边，2025年摩托车产值418.09亿，增长23.7%。重庆那边，2025年摩托车产值1088.3亿，增长18.8%。一个在珠三角，一个在西南，都在往上走，谁也没落下。

回到最开始的问题——这事跟普通人有什么关系？

关系大了。

第一，就业。升仕鹤山基地一期二期加起来，能新增2000多个优质岗位。张雪机车这200亩新基地建起来，同样需要大量技术工人、工程师、管理人员。这些不是普通流水线工，是懂智能制造、懂高端装配的技能人才。

第二，产品。以前想玩大排量摩托车，只能买进口，杜卡迪、雅马哈动辄十几二十万，普通玩家根本够不着。现在张雪820RR卖4.38万，性能对标的是20万级别的进口车。升仕的智能化生产线一旦投产，成本还能继续往下压。国产车起来了，进口车不降价都难。

第三，创业机会。江门和重庆这两大产业集聚地，会催生出大量配套服务——改装、维修、骑行装备、俱乐部运营、赛事组织，这些都是新的赛道。有手艺、有眼光的人，能在这波浪潮里找到自己的位置。

江门和重庆这场“飙车”，表面上看是两个城市在争企业、抢项目，实际上是整个中国摩托车产业在往上走。一个靠稳，一个靠冲，路径不同，目标一样——把“中国制造”变成“中国品牌”。