广汽2025：行业猛涨14%，它却独跌14%，谁在踩刹车？

广汽2025：行业猛涨14%，它却独跌14%，谁在踩刹车？

全国车市大盘2025年增长了4%，这是基本盘。新能源赛道更是狂飙突进，渗透率突破40%。比亚迪冲到了460万辆，吉利、长安、奇瑞这些大玩家，哪个不是两位数甚至三位数的增长？连一度掉队的北汽、长城，都打了个漂亮的翻身仗，销量嗷嗷往上窜。

但广汽呢？它交出的是一张让人大跌眼镜的成绩单：全年销量172.15万辆，同比暴跌14.06%。新能源汽车板块更惨，同比下降4.64%。在满屏飘红的2025年中国车市战报里，广汽这份绿色的成绩单，扎眼得像一个走错片场的笑话。

“躺赢时代”过去了，广汽的转型“脚刹”却被自己焊死了。

2025年12月，当广汽高层向股东汇报这份数据时，会场里的空气估计都快凝固了。想象一下那个画面：PPT上箭头直直向下，对面是股东们紧锁的眉头和无声的质询。这不是一次普通的业绩下滑，这是战略层面的全面失守。

这里面最核心的矛盾，我称之为“断代危机”。广汽是典型的“合资利润养自主”模式的受益者。广汽丰田和广汽本田，曾经是两头不知疲倦的现金奶牛，让广汽在燃油车黄金时代赚得盆满钵满。但成也萧何，败也萧何。

2025年，广汽丰田勉强增长2.44%，但广汽本田直接崩了，销量同比大跌25.22%。合资的根基在剧烈动摇。而本该接棒的自主板块呢？广汽埃安，这个曾被寄予厚望的新能源“尖子生”，销量同比下滑22.62%。传祺品牌也跌了23.02%。

这意味着什么？意味着广汽的“过去”和“未来”在同一时间熄火了。旧的利润引擎动力衰竭，新的增长引擎不仅没点火，反而在倒车。

很多人会归咎于市场环境。但恕我直言，这口锅，市场不背。看看数据吧：2025年，国内新能源乘用车零售渗透率历史性地突破了40%。消费者用真金白银投票，告诉所有车企：新能源就是未来。可广汽在新能源转型的关键决策上，表现得像个犹豫不决的赌徒。

最致命的一次战略摇摆，是在技术路线上。当增程式和插电混动技术被市场证明是“真香”选择，成为比亚迪、理想们攻城略地的利器时，广汽内部一度将其视为“过渡路线”，投入严重不足。结果就是，在对手的混动车型卖爆的2023、2024年，广汽的产品矩阵里，拿不出一个能打的选手。一步慢，步步慢。

这种战略短视，还体现在对“技术外挂”的态度上。早几年，广汽曾与华为有过接触，但最终选择了“自力更生”。不是说自主研发不对，而是在智能化这场生死时速的竞赛中，闭门造车的风险极高。结果就是，当别人家的车已经能和你聊天、自动帮你开时，广汽的车机可能还在为导航卡顿道歉。

有个业内流传很广的细节：据说在一次内部会议上，当被问及智驾研发进度时，相关负责人展示了厚厚一叠技术报告，但台下一位从新势力挖来的高管只问了一句：“我们的车，什么时候能让用户放心地在高速上松开方向盘？”全场沉默。技术文件堆得再高，解决不了用户体验的落差，就是一堆废纸。

然后是品牌。埃安早期依靠B端市场（网约车、出租）迅速起量，这本是一步好棋。但凡事过犹不及。长期深耕B端，让埃安在普通消费者心里牢牢贴上了“网约车”标签。你可以问问身边想买家用车的朋友：“会考虑埃安吗？”十有八九会摇头。品牌价值的坍塌，比销量下滑更难挽回。

“开埃安？别人会不会以为我是跑滴滴的？”这种用户评论，看似玩笑，实则刀刀见血。当比亚迪的“汉”、“海豹”在抢夺年轻精英，当蔚来、理想在构建高端社群时，埃安却困在网约车司机的评价体系里，难以挣脱。这是市场定位的失误，更是品牌向上通道的自我封闭。

更让人焦虑的是，在几乎所有主流车企都把“出海”当成第二增长曲线的2025年，广汽的海外成绩单几乎隐身。奇瑞出口134.4万辆，比亚迪海外销量破百万辆暴涨145%，连长城、长安的出口都占比极高。而广汽呢？在“中国汽车出口预计突破700万辆”这个历史性的大标题下，它的身影模糊而暗淡。

这说明什么？说明在国内市场失速的同时，广汽连“走出去”这条逃生通道，都没有提前铺好。当潮水退去，别人开着大船驶向蓝海，广汽却发现自己的救生艇还没造好。

所以，别再用“行业调整期”这种话术来解释了。2025年中国车市的主题词是“分化”和“突围”。强者恒强，转型快的吃肉，转身慢的连汤都可能喝不上。广汽的困境，不是天灾，更像是一场由一连串战略误判、路径依赖和行动迟缓所导演的“人祸”。

网上已经有人在调侃：“广汽的KPI，是不是和别家反着来的？”这笑话背后，是市场的无情裁决。

现在，广汽管理层说已进入“战时状态”。亡羊补牢，犹未晚矣。但留给这只曾经的“华南虎”转身的时间和空间，真的不多了。

2026年的战鼓已经擂响。广汽手里剩下的牌，还能支撑它打完这场绝不能输的翻身仗吗？评论区聊聊，你看好它的未来吗？