哪吒汽车破产：从＂新势力销冠＂到＂破产重整＂的警示录
各位老铁，今天咱们来聊聊新能源汽车圈近震动不小的一件事——曾经风光无限的哪吒汽车，竟然被申请破产了！这消息就像一颗炸弹，在咱们汽车圈炸开了锅。要说哪吒汽车当年可是何等威风，2022年销量15.2万辆，直接把＂蔚小理＂（蔚来、小鹏、理想）踩在脚下，登顶造车新势力销冠，估值一度飙到250亿。谁能想到，这才过去不到三年，哪吒就走到了破产重整这一步？今天咱们就来扒一扒，这哪吒汽车到底是怎么从＂哪吒闹海＂变成＂哪吒倒海＂的，以及这对咱们消费者和整个行业意味着什么。
从＂哪吒闹海＂到＂哪吒倒海＂：三年河东三年河西
时间倒回2022年，那可是哪吒汽车的巅峰时刻。旗下哪吒V和哪吒U系列凭借＂亲民价格+不错配置＂的组合拳，迅速打开市场局面。特别是哪吒V，5.99万元的起售价，被网友戏称为＂电动车界的拼多多＂，专攻网约车和下沉市场，当年销量突破1万辆，直接让哪吒跻身新势力第四名。到了2022年，哪吒汽车销量更是达到15.21万辆，超越蔚来、小鹏、理想这些老牌新势力，成为年度销冠，一时风光无限，估值飙升至250亿元。
当时哪吒汽车的slogan是＂为人民造车＂，口号喊得响亮，产品也确实走量。哪吒V和U系列主打10万元级纯电市场，配置在当时算得上不错，价格又足够亲民，很快就在网约车和三四线城市站稳脚跟。哪吒汽车创始人方运舟还特别会借势营销，2019年国产动画电影《哪吒之魔童降世》爆火时，哪吒汽车也跟着沾光，品牌知名度直线上升。
然而，好景不长。从2023年开始，哪吒汽车的销量就像坐滑梯一样往下掉。2023年销量同比下滑16%，2024年更是腰斩至6.45万辆，2025年一季度更是惨不忍睹，国内单月交付量仅有110辆。曾经的新势力销冠，就这样一步步跌落神坛。
2025年6月，事情终于迎来了爆发。根据天眼查显示，哪吒汽车关联公司合众新能源汽车股份有限公司被上海禹形广告有限公司申请破产一案有了新进展，6月19日新增破产案件，管理人机构为浙江子城律师事务所，经办法院为浙江省嘉兴市中级人民法院。这意味着哪吒汽车正式进入了破产重整程序，曾经那个＂为人民造车＂的口号，终究没能抵挡住现实的残酷。
哪吒汽车破产：内忧外患下的＂后一根稻草＂
要说哪吒汽车走到今天这一步，绝非偶然。从公开信息来看，哪吒汽车的危机早已埋下伏笔，只是当时大家都没有注意到而已。那么，究竟是哪些因素共同作用，终导致了哪吒汽车的破产重整呢？
战略摇摆：低端依赖与高端化失败
哪吒汽车的溃败，首先源于其战略摇摆。早期哪吒汽车依靠哪吒V和U系列在低价市场站稳脚跟，但低价换量的代价是惨重的财务负担。数据显示，2021-2023年哪吒汽车累计亏损超180亿元，单车亏损高达4.5万元。为了摆脱低端形象，哪吒汽车在2023年仓促启动高端化战略，推出哪吒S和GT两款中高端车型，售价区间上探至20-34万元。然而，缺乏品牌积淀和技术支撑的＂高端化＂更像是一场豪赌，终哪吒S月销量长期徘徊在千辆以下，GT车型更是昙花一现。与此同时，原有主力车型哪吒V和U系列却因技术迭代滞后逐渐失势，哪吒汽车陷入了＂低端卖不动、高端没人买＂的尴尬境地。
技术短板：研发投入严重不足
在新能源汽车行业从＂电动化＂向＂智能化＂转型的关键阶段，核心技术储备的匮乏成为了压垮哪吒汽车的后一根稻草。数据显示，2021-2023年哪吒汽车的研发费用率仅为5.2%，远低于行业平均12%的水平。2023-2024年，当小鹏、华为等厂商城市NOA功能陆续落地，蔚来、理想全力投入全栈自研时，哪吒的智能化研发却陷入停滞。翻看哪吒汽车的产品线，至今只有2024年8月推出的哪吒S猎装版的其中一个版本搭载了激光雷达，至于新的端到端无图智驾技术等等，在哪吒的官网和宣传中都是闻所未闻。实际上，在研发投入原本就不足的情况下，哪吒贸然的高端化加速了产品线无法兼顾的局面，终产品力落后的局面早已命中注定。
管理失控：内斗与决策失误
哪吒汽车的管理体系也出现了全面失控。这家披着新势力外衣的企业，骨子里却充斥着传统车企的思维和决策模式。与蔚来、小鹏等依靠风投发展起来的新势力不同，哪吒汽车走的是＂地方联盟＂路线，南宁、宜春、桐乡等多地国资参股，虽然初期获得了资金与订单支持，但随着规模扩大，利益分配不均与决策效率低下的问题日益凸显。2024年，面对哪吒的困境，三地国资曾签署50亿元投资协议，资金却迟迟未到账，正是这种弊端的集中体现。与此同时，高管团队的权力博弈进一步加剧了管理混乱。创始人方运舟与原CEO张勇的理念冲突公开化，方运舟作为出身的前奇瑞高管，更注重产品研发；而张勇作为销售老将，则坚持＂先上量再求质＂的市场策略，但对于品牌打造，这两位老板都只能说是一知半解。终，哪吒品牌既没能打造出蔚小理那样的高端形象，也没有像零跑那样让自己的高性价比形象深入人心。
财务危机：债务压身与资金链断裂
哪吒汽车的财务状况早已亮起红灯。数据显示，2021-2023年哪吒汽车累计亏损超180亿元，单车亏损高达4.5万元。截至2024年底，哪吒汽车拖欠供应商货款已超60亿元，供应链体系接近崩溃。合众新能源累计被执行金额超1.58亿，股权冻结信息达100条。2023年末，哪吒汽车短期借款余额达到43.17亿元，但其账上现金却下降至28.37亿元，难以覆盖短期借款金额。2024年，哪吒汽车资金缺口达43.54亿元，触发了134家核心供应商集体维权。2025年一季度，哪吒汽车交付量仅487辆，同比暴跌97%，财务状况进一步恶化。可以说，资金链断裂成为了压垮哪吒汽车的后一根稻草。
哪吒汽车破产的影响：比以往车企倒闭更恶劣？
要说哪吒汽车被申请破产，这件事的影响程度，我认为远远超出了此前那些倒闭的车企。为什么这么说呢？咱们可以从几个方面来看：
对消费者的＂杀伤力＂更大
首先，哪吒汽车不同于一些小众品牌，它曾经是新势力销冠，产品销量上过15万辆，这意味着至少有几十万车主与哪吒汽车有着直接联系。而新能源汽车和燃油车不同，三电系统、控制软件等维修涉及专有数据和设备，很多车企采取封闭式零件体系，缺乏对第三方维修商的开放，国内也没建立成熟的独立售后服务体系，这让维修变得困难。哪吒汽车破产重整后，4S店大规模关闭、配件供应链断裂，＂车机断联、维修无门＂的投诉在社交平台激增。有车主反映，自己花15万多元买的车，才开了8个月跑了2万公里，车况良好，但二手车商却不愿，后只能以8万元出手，短短8个月损失了约7万元。更令人忧心的是，随着4S店大规模关闭、配件供应链断裂，哪吒车主面临着维修渠道消失、保值率暴跌的双重打击。
对供应链的冲击更广
哪吒汽车破产重整对供应链的冲击也更大。数据显示，哪吒汽车拖欠供应商货款已超60亿元，供应链体系接近崩溃。有134家核心供应商集体维权，控诉＂打款未发车＂“拖欠返利”。供应商的损失不仅仅是资金损失，还有产能闲置、订单流失等连锁反应。更严重的是，新能源汽车行业供应链高度集中，很多核心零部件由少数供应商垄断，哪吒汽车的破产可能会影响整个供应链的信心，导致其他车企面临更大的供应链风险。
对行业信心的打击更深
哪吒汽车破产重整对行业信心的打击也更深。2022年哪吒汽车登顶新势力销冠时
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