深夜高速120km_h那一脚急刹，开了8年宝马X5的老张第二天就把BBA钥匙扔进了抽屉

深夜高速120km/h那一脚急刹，开了8年宝马X5的老张第二天就把BBA钥匙扔进了抽屉

那天晚上跑京沪高速，前车突然急刹。我还没来得及踩刹车，车自己就稳稳停住了。老张坐副驾，手里的烟都掉了。他盯着仪表盘看了半天，然后说了句：“兄弟，我X5开了八年，从来没这么信任过一辆车。”一周后这哥们儿就把宝马挂到了二手车平台上。

说起来，最近身边换车的朋友越来越邪门。

上个月小区业主群里，三个开BBA的邻居不约而同提了新能源。有人问为什么，没一个愿意明说。后来我开着问界M7带老张去了趟郊区，在车里待了一下午，他才跟我掏了点实话。

华为往这车里塞的那些东西，192线激光雷达配34个传感器，听着挺唬人。但真正让人服气的不是这些参数，是它在关键时刻的判断。市区里经常有电动车突然窜出来，或者前车急刹，系统反应速度快到让人怀疑。这套东西据说能在120公里时速下紧急制动，这个能力放在行业里好像还算拿得出手。

关键是那种感觉——就像车里坐着个二十年驾龄的老司机，随时帮你盯着盲区。

鸿蒙这套系统，我一开始也抵触。传统车机用惯了，突然换个逻辑总觉得别扭。结果用了两周就回不去了。手机导航直接投到车上，音乐电话无缝切换，开会的时候车机还能接视频。副驾屏幕角度设计得挺鸡贼，老婆在旁边刷剧，基本不会晃到我眼睛。

有次带孩子去承德，路上老婆问还有多少电。我瞄了眼续航，还剩400多公里。增程版标的1625公里我不敢保证，但这一路跑下来，市区通勤基本纯电就够，周末出去玩也不用到处找桩。这种设计多少能让人踏实点。

底盘这块儿，老张的X5够扎实，但舒适性差点火候。问界M7过减速带的时候，能感觉到它在主动化解冲击，不是硬扛。听说激光雷达能提前扫路面，调整悬架软硬。这玩意儿听着玄，但开起来确实比之前平顺不少。

空间布局挺实用。五座版后备箱能塞十几个箱子，二排座椅放平能当床。虽然用不上几次，但带孩子去草原露营的时候，这配置就显出价值了。六座版那个零重力座椅，我老婆坐过一次就念叨到现在，说比她常去的美容院按摩椅还舒服。

价格接近28万起步，比老款涨了些。这个数放几年前，大家肯定觉得离谱。但现在看看理想、蔚来的定价，配上华为这套智驾和鸿蒙生态，这个价位好像也说得过去。值不值还是看需求。

老张跟我说过一句话：“以前买BBA，要的是那块牌子和机械质感；现在买问界，看的是这些智能化配置能省多少心。”听着简单，但细想想，这两年新能源市场为什么突然爆发，大概就是这个道理。

技术迭代太快了。两三年前还在吹激光雷达的厂商，现在已经开始搞无图智驾。问界M7这套系统听说不依赖高精地图，全国高速和城区基本都能用。这点对跑长途的人来说，吸引力或许不小。

当然，槽点也不少。产能爬坡慢，提车得等；新车味道散得慢；智驾偶尔也会愣神。但哪款车能做到十全十美呢？

如果你开惯了油车，对新能源还在观望，问界M7这种增程式或许是个过渡方案。它保留了燃油车的便利性，又能体验电动化和智能化的新鲜感。至于值不值，还是那句话：适合的才是对的。

老张上周末约我跑山，说要让我试试高速智驾。我琢磨着，或许也该换车了。毕竟现在不尝试点新东西，总觉得跟不上趟。