蔚来汽车创始人李斌近日提醒车主，电池充电别“暴饮暴食”。他的观点是：日常能慢充就尽量慢充，低功率更友好；城市通勤充到85%-90%即可，不必每次都充满。这一建议打破了“买了大容量电池就要用满”的常见观念，让“电池养护”成为新能源车主关注的新话题——原来车辆寿命与保值率，更多取决于用车习惯而非单次续航极限。
不少车主习惯频繁高功率快充，图省事也图心理安稳。但从电池工作原理来看，长期满电存放与频繁快充都可能加速电池老化。短期可能体会不到，但几年之后续航下降、二手车价值下滑的差异会逐渐显现。尤其在城市中，每天行驶几十公里，晚上回家慢充至八九成电量，第二天就足够使用。为了追求满电而让电池长时间处于高负荷状态，并不是最优选择。
李斌的建议更像是一种长期主义的用车理念：新能源车的真正价值，不在于一次充满能跑多久，而在于多年后车况保持稳定、驾驶体验依然良好以及二手交易时的价值维持。合理充电习惯，有助于延缓电池性能衰减，减少能量损耗和热量累积，就像吃饭不过量，给电池留一点缓冲空间。
当然，长途出行时充满电是明智选择，无需苛求。但在多数日常场景下，慢充更温和，功率低减少化学反应的激烈程度，发热和损耗更低；而预留10%-15%的容量，也能让电池避免高压状态下的长期消耗。
这一观点在车主群体中引发讨论，很多老车主现身说法：坚持慢充和不过充的习惯，数年下来续航衰减幅度极小；反之，频繁快充的车辆续航下滑明显，调整充电策略后效果改善。人们逐渐认可，新能源车要想用得久、价值高，核心在于科学养护而非最大化“榨干”参数。
随着新能源车普及，电池寿命与保值率成为用户关注重点。科学充电不仅提升长期体验、降低总使用成本，也能引导行业从单纯比拼续航转向注重质量与长期价值的竞争，让新能源车更广泛、更持久地走进家庭生活。
你在用新能源车时，是否也习惯满电+快充？听过这样的用车理念后，会考虑调整充电习惯吗？欢迎分享你的看法。
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