乐道L90试驾体验，静态细节观察，价格预测分析

乐道L90动态试驾：定价之谜即将揭晓

中国的新能源SUV市场就像一锅沸腾的麻辣火锅，滚滚热浪中总能捞出点新鲜玩意儿。乐道L90，这款被寄予厚望的中大型SUV，不仅在7月31日即将上市，还提前撩拨得一众吃瓜群众频频关注。你以为新车上市只是造个势？别急，咱们试驾动态先聊透，最后再掐指一算定价，揭不揭锅，看实力。

试驾预约：人生处处有意外

人生的意外，就像约会新能源车的试驾档期，总是说来就来。本来我定的是24日晚，结果单位加班、试驾车偏巧又被剐蹭，只能延后到26日中午，顺道还把老婆孩子一锅端往试驾店——家庭出行场景，原汁原味。一进门就发现：试驾车只有一台，恰好外出溜达没回来。等候无聊？正合我意，这才有机会冷静观察，挖出一些静态体验时没发觉的门道。

譬如电动踏板。曾以为是可有可无的“鸡肋”，自己踩着上车嫌顶头，可家里女性和娃儿秒变拥趸，实践证明，有这玩意儿，的确方便不少。再比如前备箱的防夹“盲区”：李斌现场演示时只在液压杆旁测试，果然，感应条只贴在那。销售培训若不补课，日后指不定谁会被夹着手，分分钟上热搜。还有手套箱要靠中控屏或语音开关，实体按钮全无，好在能上密码锁，但操作绝不算便捷。车内摄像头没物理盖板，给人的不适远比厂商省下的那点小钱高；展车是翻毛皮顶棚，实际上有织物版本，确定“高配选装”的路数。电动尾门没脚踢感应，也算美中不足。

初上路：反常的方向盘与意外的惊喜

熟悉的乐道小方向盘变得更圆，尺寸却依旧秀气。开大SUV配小盘子，起步略感分裂；幸好虚位不大，速度起来心里有底。电门、刹车皆线性，尤其是舒适刹停这一招，对有娃有老婆的多口之家极其友好，后排乘客得以优雅下车，无需“二次晃动体检”。

HUD平稳清晰，着实惊到我。在此之前，HUD于我，不过是厂家自嗨的摆设，一路拖影重影，让近视加深。乐道L90这套，不飘、不炫技，专注把驾驶关键信息稳稳投射出来，强烈建议汽车同行抄作业：HUD就是安全工具，不是“第二块中控屏”。

悬架调校方面，有那么点反常规：滤振偏硬、侧倾抑制厉害，没有让人晕船的“起伏感”。瓯江路的大大小小井盖、坑洼石子都试了，各速度段都撑得住。最惊喜是紧急变道，高速甩了几下，第三排孩子都未感侧漂。切回舒适模式，车身又“软”下去，家用属性瞬间浮现。

两驱动力同样令人侧目。后驱单电机340kW，零百加速5.9秒。放在实际场景，动力输出更讲究温柔推背，不做性能车那套一脚窜出去的噱头。厂商明摆着引导更多消费者买两驱版，性价比很有策略。

“辅助驾驶”只能当笑话聊聊。硬件配置底气不够，英伟达Orin X芯片、常规雷达摄像头，和30万售价关系勉强。想想蔚来的标杆辅助驾驶都拉胯，乐道直接降本处理，反倒让人释然。这次市区试驾没机会体验更多自动辅助，留点想象空间。

定价预测：这年头，价格决定一切

买车归根到底得看账本。以乐道L60作为定价锚点，定位更高、标配更强的L90，已有27.99万的官方预售价。结合年底要推L80的动作，以及85kWh电池标配，60kWh租电可选，推理下来L90售价应在23.59万-27.99万元间。若细分：

- 整车购买：85kWh两驱26.69万，四驱28.69万；100kWh长续航两驱29.59万，四驱31.59万。

- 租电方案：继续BaaS逻辑，85kWh两驱18.09万起，月租899元。

- 首发权益谱写惯例：五年城市NOA、换电券、半价租电、选装基金。

说到这，问题自然来了——如果L90终于定在我这个区间，你会掏腰包吗？性能、舒适与智能并非无所不有，十全十美是妄想，但炫技之外的实用，才撑起销量的底子。欢迎留言探讨，你的理性选择，往往比厂商PPT更有说服力。至于销量是否真能“卖爆”？谜底，7月31日见分晓。

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