日前，我在雷克萨斯经销店里见到了全新一代ES的实车。那一瞬间的感觉，就像在机场偶遇多年未见的老朋友——既熟悉又惊喜。作为一次彻底换代的产品，它带来了雷克萨斯最新的家族化设计语言，线条锐利得仿佛用刀刻出来。更令人期待的是，这次它不仅有混动版，还会有纯电版，预计4月正式上市。前期依然会以进口身份亮相，等国内工厂准备就绪，再切换到国产生产。
面对面看它的第一眼，我立刻注意到那个“封闭式格栅”。虽然少了传统的进气开口，但那标志性的纺锤形轮廓依旧在，像是换了一套更精致的西装。大灯组形状不规则，日间行车灯是闪电一般的线条，下面的远近光灯与两侧纵向的黑色装饰面板融为一体，让整个前脸看起来干练又有攻击性。前包围中间还有个梯形进气口，内部用渐变菱形图案点缀，这种细节里透出的用心，还是熟悉的雷克萨斯味道。
沿着侧面走过去，可以清楚看到它溜背式的车顶，让车尾收得很流畅。腰线从前向后一路上扬，和车门上的黑色装饰条接得干干净净，看得我忍不住多拍了几张照片。充电口安置在前翼子板，那一侧的半隐藏式门把手让人有种“未来已来”的感觉。实拍车搭配的是21英寸大轮圈和235/45 R21的轮胎，这个规格摆在展厅里就是气场全开。
车尾造型同样锋利，贯穿式尾灯像一条光带，将视觉两侧拉得更宽。后备厢盖下方的牌照区做了内凹处理，两侧的纵向折线和不同色的护板，给原本优雅的身段增加了一些运动的味道。虽然尾标被刻意遮住，但“AWD”几个字母依然暴露了身份——这是一台四驱版，更准确地说，是可能搭载双电机四驱系统的纯电版“500e”。
内饰部分，官方之前的资料显示它将有两种布局选择——中控单屏和双联屏，满足不同驾驶者的偏好。这种“小小的自由选择权”，往往也是打动用户的重要细节。
动力方面的信息同样有料。混动版预计是300h，搭载2.5L混合动力系统和E-CVT无级变速箱，这套组合的平顺与省油几乎是老生常谈，但一直是雷克萨斯的招牌。纯电版则分为350e（前驱）和500e（四驱），配备大容量电池，续航表现值得期待。
站在展车旁，我突然意识到，全新ES在传承与革新之间找到了一个微妙的平衡：它依旧是那台温润细腻的雷克萨斯，但又有了锋锐现代的一面。如果说老款ES像一位气质温和的绅士，那么全新一代更像一位穿着剪裁锋利西装的都市精英——从容，但不再只是温吞。至于它会在市场上掀起多大的波澜，我打算等4月上市的时候，再亲自去试一试。
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