日产官宣“关停并转”
日产“拼命”自救，这次是真扛不住了！
2025年5月14日，日产汽车放出一个大招：从2026年开始，暂停新车型的研发工作，3000名工程师要转岗去做降成本的事情，还要在全球范围内裁员2万人，关闭7家工厂。这一系列动作，说白了都是钱的问题——去年亏了6708亿日元（差不多45亿美元），这业绩直接创下了二十多年来的最差记录。
日系车企的诺基亚时刻
把“成本”换个更口语化的说法，在日产的财报里提了17次。为了活下去，日产甚至直接取消了在日本九州投资建电池厂的计划，新车的研发时间从原来的52个月缩短到了30个月，连零部件的数量也打算砍掉七成。简单来说，就是“能省就省，先把命保住再说”。
不过，最惨的是中国市场。日产在中国市场的销量，从三年前的113万辆暴跌到了69万辆，今年头四个月又下降了24.56%。一边是比亚迪、吉利这些国产新能源车的强势碾压，另一边北美市场又得靠降价促销来清理库存，利润都被榨干了。日产的老总伊万·埃斯皮诺萨都直说了：“现实太残酷了，我们现在是入不敷出啊。”
看法：日产现在的困境，其实就是日系车转型速度慢的一个缩影。在电动车领域输给中国品牌，在传统燃油车方面又守不住自己的基本盘，现在搞“砍研发、保现金流”，这套路跟当年的诺基亚简直一模一样。但汽车行业根本没有“躺平”的可能性，日产现在押宝在混动技术和供应链整合上，也许还能有一线生机。只是，两万员工的饭碗和投资者的耐心，还能撑多久呢？
（数据来源：日产财报、央视、澎湃新闻）
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