潮水退去，才知道谁在裸泳......。
当国内汽车市场处在上升期的时候，大家的市场表现都很好，就连当年的众泰，旗下都有三款车型的销量同时过万，但是当市场进入下行状态，只有那些优秀的车型才经受得住市场的考验，甚至，很多经典车型的销量也都出现了大幅度的下滑，比如说君威就是一个很鲜明的例子。君威可以说是美系车中的一款标杆车型，在过去很长一段时间里，君威都深受国内用户的青睐，销量丝毫不输雅阁、凯美瑞、迈腾等车型。
然而，君威在当下的市场表现可以说是“王小二过年，一年不如一年”，就拿4月份的销量报表来说，君威的销量只有4269辆，这还是售价下调至10.69万-12.39万之后，销量有所回暖后的结果，在前几个月，君威的销量只有两千多辆。
那么有一个问题，别克君威还值得入手吗，今天就和大家简单聊一下，有说的不对的地方欢迎大家评论区留言。
我的观点是，君威之所以销量下滑，主要的因素是改款的外观太失败的因素，老款君威的外观设计多耐看啊，既有美系车的硬朗和大气，又不失时尚和动感，无论是行政、商务还是家用来说都相得益彰。相对而言，新款君威的整体造型则只剩下了个性和前卫，而且“蛤蟆嘴”的车头可以说是太过个性，很多用户都表示欣赏不来这款车的车头。
侧面和尾部造型还好，基本延续了上一代的设计，尤其是侧面，修长的车身搭配富有空气动力学的车顶，不仅营造出较低的视觉重心，看上去也很运动，尾部造型同样如此，尾灯简单大气，还是双边双排气的设计，总而言之，外观设计本身就是一个仁者见仁智者见智的事情，但是绝大部分人并不喜欢全新君威的设计。
个人认为，君威的外观是最不应该改动的地方，而内饰则是最应该改动的地方，毕竟，大家平时接触最多的还是内饰，在新能源时代的当下，内饰应该智慧化和智能化，而君威的内饰和老款车型基本保持一致，这种只改外观不改内饰的做法体现出既要迎合年轻用户又不想丧失老客户的矛盾心理，最后啥也捞不着。
君威的车身长宽高分别为4904mm、1863mm、1461mm，轴距长度为2829mm，标准中型轿车的尺寸参数，实际的空间还是非常宽敞的。体验者身高1米8，坐在第二排膝盖距离前排座椅有两拳多的空间，头顶的空间也有一拳，即便是满载的情况下也不觉得拥挤，只不过后排地板中间有着高高的隆起，坐在中间的乘客会有些不舒服。
君威的动力延续了老款车型的设计，有1.5T和2.0T可供选择，其最大功率分别为169和237马力，峰值扭矩分别为250和350牛米，传动系统为9挡手自一体变速箱。2.0T发动机的表现很不错，而且最大扭矩转速为1500-4000rpm，1500转涡轮就介入了，加上9AT的变速箱，动力表现还是非常的不错，而在底盘部分，君威采用麦弗逊式独立悬架加多连杆式独立悬架的组合。
美系车的整体做工和用料相对来说还是比较扎实的，君威这款车，在产品素质方面，还是比较值得信赖的，但是现在国产车的智能化、设计感都要比合资车出色，所以说现在的很多经典车型都发展的比较艰难，不过很多合资车目前也都具备很不错的性价比，就拿君威来说，当下10.69万的价格，还是蛮值得选择的。
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